BMW vient de hausser la barre sur le nouveau Série 3 Touring (G21), et les différences sont faciles à identifier par rapport à la berline — il suffit de regarder le volume arrière. Contrairement à d'autres propositions, la Série 3 Touring n'est pas plus longue que la berline Série 3, conservant la même longueur de 4709 mm.
Cependant, il a considérablement augmenté par rapport à son prédécesseur dans toutes les directions, ce qui s'est traduit par des gains de vie pour les occupants de la première et de la deuxième rangée - BMW mentionne la possibilité d'accueillir trois sièges bébé à l'arrière, dont deux via ISOFIX.
Malgré les dimensions accrues, la nouvelle Série 3 Touring est jusqu'à 10 kg plus légère que son prédécesseur et offre également moins de résistance au passage de l'air. Le G21 a une valeur Cx. de 0,27 au lieu du 0,29 du précédent F31 (valeurs pour le 320d).
Arrière, le point culminant
Concentrons-nous sur le volume arrière de ce fourgon, comme dans tout le reste, bien sûr, il est identique à la berline. Les fourgonnettes apportent généralement des arguments tels qu'une polyvalence accrue et une utilisation supérieure de l'espace, et dans ces chapitres, la Série 3 Touring ne déçoit pas.
La lunette arrière peut être ouverte séparément, comme c'est l'usage chez BMW, et le fonctionnement du hayon est automatique, de série sur toutes les versions.
La capacité du coffre a augmenté (seulement) de 5 l par rapport à la précédente Série 3 Touring, et est désormais de 500 l (+20 l que la berline), mais l'accent est mis sur une plus grande ouverture et un accès plus facile. .
Par rapport à son prédécesseur, l'ouverture est 20 mm plus large et 30 mm plus haute (125 mm plus large à son sommet) et le compartiment à bagages lui-même est jusqu'à 112 mm plus large. Le point d'accès est légèrement plus bas, à 616 mm du sol, le pas entre le seuil et le plan du coffre à bagages étant réduit de 35 mm à seulement 8 mm.
Les sièges arrière sont divisés en trois parties (40:20:40), et lorsqu'ils sont complètement rabattus, la capacité du coffre à bagages est augmentée à 1510 l. Les sièges peuvent être rabattus en option depuis le coffre, via un nouveau panneau avec des boutons positionnés sur le côté droit du coffre à bagages.
Si nous devons retirer la boîte à chapeaux ou le filet de séparation, nous pouvons toujours les ranger dans leurs propres compartiments sous le plancher du coffre à bagages. En option, nous pouvons avoir le plancher du coffre à bagages avec des barres antidérapantes.
six moteurs
La BMW Série 3 Touring arrivera sur le marché avec six moteurs, déjà connus de la berline, trois essence et trois diesel.
Abonnez-vous à notre newsletter
Le point culminant va au M340i xDrive Touring avec 374 ch, la Série 3 la plus puissante de tous les temps… autre qu'une M3, équipée du souhaitable six cylindres en ligne de 3,0 l et turbo. L'autre six cylindres en ligne, lui aussi d'une cylindrée de 3,0 l et délivre 265 ch, mais fonctionne au diesel, et équipera le 330d xDrive Touring.
Les autres moteurs sont à quatre cylindres et toujours avec une capacité de 2,0 l et un turbocompresseur. Essence nous avons le 320i Touring avec 184 ch, et le 330i Touring et 330i xDrive Touring avec 258 ch. Avec le diesel, nous avons le 318d Tournée de 150 ch, et le 320d Touring et 320d xDrive Touring de 190 ch.
Les 318d et 320d sont livrées de série avec une transmission manuelle à six vitesses, et en option avec Steptronic, une transmission automatique à huit vitesses. Tous les autres moteurs sont livrés de série avec Steptronic, ainsi que la version xDrive de la 320d Touring.
Quand arrive?
La première apparition de la BMW Série 3 Touring aura lieu du 25 au 27 juin lors de l'événement #NEXTGen à Munich, la première apparition publique ayant lieu au prochain salon de Francfort début septembre.
Les ventes devraient commencer fin septembre, les versions 320i Touring, M340i xDrive Touring et 318d Touring arrivant plus tard en novembre. En 2020, une variante hybride rechargeable sera ajoutée, une première dans la Série 3 Touring.
