Pour l'instant ce n'est qu'une rumeur. Selon Autocar britannique, la prochaine génération de Mercedes-AMG C 63 (qui devrait voir le jour en 2021) abandonnera le V8 (M 177) pour adopter un petit mais fougueux quatre cylindres en ligne.
Selon la publication britannique, le moteur choisi pour occuper la place laissée vacante par le V8 sera le M 139 que l'on a déjà retrouvé dans la Mercedes-AMG A 45. D'une cylindrée de 2,0 l, ce moteur propose dans sa version la plus puissante 421 ch et 500 Nm de couple , des chiffres qui en font le quatre cylindres de production le plus puissant.
Des chiffres impressionnants, mais encore loin des 510 ch et 700 Nm que délivre le V8 biturbo dans sa variante la plus puissante, la C 63 S — y a-t-il plus de jus à extraire de la M 139 ?
Autocar ajoute que la M 139 devrait être associée au système EQ Boost, comme c'est le cas avec le V6 de la E 53 4Matic+ Coupé. Si cela se confirme, le M 139 sera « assorti » d'un système électrique parallèle de 48 V, d'un moteur-générateur électrique (dans le E 53 il délivre 22 ch et 250 Nm) et d'un jeu de batteries.
Pourquoi cette solution ?
Selon la publication britannique, la décision d'échanger le V8 contre le M 139 dans la prochaine génération de la Mercedes-AMG C 63 est due… aux émissions. Focalisé sur la réduction des émissions de CO2 de sa gamme — en 2021, les émissions moyennes par constructeur devront être de 95 g/km — Mercedes-AMG envisage ainsi un downsizing extrême (demi-cylindrée, demi-cylindres) comme une solution possible au problème.
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Quant aux autres avantages possibles du passage du V8 au quatre cylindres, il y a le poids - le M 139 pèse 48,5 kg de moins que le M 177, se situant à 160,5 kg - et le fait qu'il reste dans une position plus basse, quelque chose qui abaisserait le centre de gravité.
Source : Autocar