Toyota Gazoo Racing a présenté ce mercredi son "arme" pour l'édition 2022 du Rallye Dakar : le pick-up Toyota GR DKR Hilux T1+.
Propulsé par un moteur V6 biturbo de 3,5 litres (V35A) — issu du Toyota Land Cruiser 300 GR Sport — qui a remplacé l'ancien bloc V8 atmosphérique, le GR DKR Hilux T1+ a ses performances adaptées à la réglementation établie par la FIA : 400 ch de puissance et environ 660 Nm de couple maximum.
Ces chiffres sont d'ailleurs conformes à ce que propose le moteur de série, qui dispose également de deux turbos et d'un intercooler que l'on peut retrouver au catalogue de la marque japonaise, bien que l'orientation de ce dernier ait été modifiée.
En plus du moteur, Hilux, pour « attaquer » le Dakar 2022, dispose également d'un nouveau système de suspension qui a vu la course passer de 250 mm à 280 mm, ce qui a permis « l'usure » de pneus neufs qui sont également passés de 32" à 37" de diamètre et dont la largeur est passée de 245 mm à 320 mm.
L'augmentation des pneumatiques a été l'un des points forts réalisés par les responsables de l'équipe lors de la présentation de ce modèle, puisque lors de la dernière édition de ce qui est considéré comme le rallye le plus dur au monde, Toyota Gazoo Racing a été touché par plusieurs crevaisons successives, qui conduit à des modifications de la réglementation.
Ce changement est considéré par l'équipe comme une amélioration pour un meilleur équilibre entre le 4x4 et les buggys et n'est pas passé inaperçu par Nasser Al-Attiyah, le pilote qatari qui souhaite remporter le Rallye Dakar pour la quatrième fois.
"Après les nombreux trous qui ont eu lieu ces dernières années, nous avons maintenant cette nouvelle" arme "que nous voulions depuis longtemps", a déclaré Al-Attiyah, qui a admis: "Je l'ai essayé ici en L'Afrique du Sud et c'était vraiment incroyable. L'objectif est évidemment de gagner ».
Giniel De Villiers, le pilote sud-africain qui a remporté la course en 2009 avec Volkswagen, est également candidat au triomphe et s'est montré très satisfait du nouveau modèle : « J'ai passé tout le temps à sourire quand j'étais au volant de cette nouvelle voiture en essais. C'est vraiment agréable à conduire. J'ai hâte de commencer.
trois objectifs clés
Glyn Hall, directeur de l'équipe Toyota Gazoo Racing sur le Dakar, a partagé l'optimisme d'Al-Attiyah et de De Villiers et a présenté trois objectifs pour l'édition Dakar de cette année : les quatre voitures de l'équipe arrivent à terme ; au moins trois font partie du Top 10 ; et gagner le général.
« Nous avons fixé la marque pour tout le monde dans le monde et maintenant nous devons livrer », a déclaré Hall en décrivant le nouveau Toyota GR DKR Hilux T1+.
Interrogé par Reason Automobile sur les avantages que le moteur V6 biturbo pourrait représenter par rapport à l'ancien V8 atmosphérique, Hall a souligné le fait qu'ils auraient pu fonctionner avec le moteur du Land Cruiser dans sa configuration d'origine : « Cela signifie que nous n'avons pas à « stresser » le moteur pour obtenir des performances maximales », a-t-il ajouté, notant que ce bloc a été « fiable depuis le début ».
Mise en page finale à annoncer
L'édition 2022 du Dakar se déroulera du 1er au 14 janvier 2022 et se jouera à nouveau en Arabie Saoudite. Cependant, le tracé final n'a pas encore été annoncé, ce qui devrait arriver dans les semaines à venir.
En plus d'Al-Attiyah et De Villiers, qui seront au volant de deux Hilux T1+ (le pilote qatari bénéficie d'une peinture exclusive, aux couleurs de Red Bull), Gazoo Racing aura également deux autres voitures en course, poussés par les sud-africains Henk Lategan et Shameer Variawa.
