À peine deux semaines se sont écoulées depuis le dévoilement des puissants A 45, A45 S, CLA 45 et CLA 45 S au Goodwood Festival of Speed et Mercedes-AMG dévoile déjà un autre membre du tout-puissant modèle "45" famille. Apprenez à connaître le (plus que prévu) CLA 45 Shooting Brake et CLA 45 S Shooting Brake.
Comme on peut s'y attendre, tout ce qui a déjà été dit concernant le A 45 et le CLA 45 s'applique au CLA 45 Shooting Brake et à sa version S.
Le point culminant reste, sans aucun doute, le moteur. LA 139 , comme on l'appelle, est le quatre cylindres le plus puissant aujourd'hui, avec ses maigres deux litres de capacité permettant une puissance maximale de 421 ch et 500 Nm dans la version S. La version standard, pas S, n'est pas exactement anémique, car elle charge 387 ch et 480 Nm.
Les performances du CLA Shooting Brake sont égales à celles du CLA Coupé, les 100 km/ha étant atteints en seulement 4,1 s et 4,0 s dans le cas du S, et avec la vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h et 270 km/h, respectivement.
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Toute la puissance motorisée est transmise à l'asphalte via une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, l'AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, qui à son tour est transmise aux quatre roues via le système de traction intégrale AMG Performance 4MATIC+.
Il ajoute également le différentiel arrière AMG TORQUE CONTROL, c'est-à-dire qu'il permet la vectorisation du couple. Cela signifie que la force de traction n'est pas seulement répartie entre les essieux avant et arrière, mais est également répartie sélectivement entre les deux roues arrière. Tout cela grâce à la présence de deux embrayages multidisques à commande électronique, chacun relié à un arbre de roue arrière.
Dans le cas de la Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake, cette solution permet également de l'équiper de série d'un mode dérive (en option sur le CLA 45 Shooting Brake) pour que nous puissions faire ce « powerslide »…
Puissance sous contrôle
En plus des quatre pignons, le CLA 45 Shooting Brake et le CLA 45 S Shooting Brake disposent d'une suspension avec des composants spécifiques - des ressorts sélectifs en fréquence et des amortisseurs. Une configuration MacPherson se trouve à l'avant, avec un triangle de suspension en aluminium, et une configuration à plusieurs bras (4 au total) se trouve à l'arrière, reliée de manière rigide à la carrosserie via un support d'essieu arrière, contribuant à une résistance à la torsion supérieure.
On peut également opter pour une suspension à amortissement adaptatif AMG RIDE CONTROL, avec trois niveaux d'amortissement, le système fonctionnant de manière entièrement automatique.
Tout aussi ou plus important que d'aller vite, c'est de s'arrêter plus rapidement et dans ce département, le CLA Shooting Brake le plus rapide ne déçoit pas, avec deux versions pour le système de freinage.
Dans la version régulière, nous trouvons des disques de frein ventilés et perforés de 350 mm x 34 mm et des étriers de frein monobloc fixes à quatre pistons sur l'essieu avant, tandis que sur l'essieu arrière, nous trouvons des étriers de frein flottants à un piston et des disques de frein de 330 mm x 22 millimètres.
Dans le cas de la version S ou si l'on choisit le pack AMG Dynamic Plus dans la version régulière, le système de freinage est augmenté. Les disques avant grandissent à 360 mm x 36 mm et les étriers de frein fixes sont désormais à six pistons. La couleur des pincettes est également rouge au lieu de gris, avec le logo AMG de celles-ci en noir au lieu de blanc.
Pour le reste, les CLA 45 Shooting Brake et CLA 45 S Shooting Brake héritent des CLA 45 Coupé et CLA 45 S Coupé des mêmes éléments stylistiques, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Pour le moment, il n'y a pas de prix définis pour le Portugal, ni quand ils arriveront sur le marché.