Ce fut une année passionnante pour les SUV dits « coupés » de ce segment. en plus du nouveau Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, le premier « inventeur » du créneau, a dévoilé la troisième génération du X6, et même Porsche n'a pas pu résister à la tentation en dévoilant le Cayenne Coupé.
La deuxième génération du GLE Coupé ne pouvait donc arriver à un meilleur moment, avec de nouveaux arguments pour une compétition également totalement inédite.
Comme le GLE présenté il y a un an, les nouveaux arguments du GLE Coupé reflètent ceux de son « frère » : aérodynamisme optimisé, plus d'espace disponible, de nouvelles motorisations et un contenu technologique plus important.
Il a augmenté par rapport à son prédécesseur de 39 mm de longueur (4,939 m), 7 mm de largeur (2,01 m) et 20 mm d'empattement (2,93 m). La hauteur, en revanche, n'a pas changé, s'élevant à 1,72 m.
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Quand on le compare au frère GLE, on constate qu'il est plus long (15 mm), large (66 mm) et bas (56 mm), avec un empattement curieusement plus court de 60 mm — « ce qui profite à sa sportive comportement ainsi que son apparence », explique Mercedes.
Plus d'espace
Les avantages pratiques des dimensions accrues se révèlent dans l'espace intérieur plus grand disponible par rapport au prédécesseur. Les passagers arrière en sont les principaux bénéficiaires, avec plus d'espace pour les jambes ainsi qu'un accès plus facile grâce à des ouvertures plus larges de 35 mm. Les espaces de stockage ont également augmenté en capacité, totalisant 40 l.
Le coffre à bagages est généreux, avec une capacité de 655 l (5 l de plus que le prédécesseur), et il peut atteindre 1790 l avec le rabattement de la deuxième rangée de sièges (40:20:40) — le résultat d'une charge espace avec 2, 0 m de long et une largeur minimale de 1,08 m, plus 87 mm et 72 mm, respectivement. De plus, la hauteur du plancher du coffre à bagages au sol a été réduite de 60 mm et peut être réduite de 50 mm supplémentaires s'il est équipé de la suspension Airmatic.
Six cylindres en ligne, diesel
Le nouveau Mercedes-Benz GLE Coupé sera lancé sur le marché avec deux variantes de l'OM 656, le dernier bloc diesel six cylindres en ligne du constructeur, d'une capacité de 2,9 l. LA GLE Coupé 350 d 4MATIC se présente avec 272 ch et 600 Nm , avec une consommation et des émissions de CO2 entre 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) et 211-197 g/km, respectivement.
LA GLE Coupé 400 d 4MATIC augmente la puissance et le couple jusqu'à 330 ch et 700 Nm , sans pénalité apparente sur la consommation et les émissions — annonce officiellement la même consommation, avec des émissions n'augmentant que d'un gramme contre 350 d.
Tous deux seront couplés uniquement à la transmission automatique 9G-TRONIC, à neuf rapports, toujours avec deux essieux moteurs — l'écart peut aller de 0 à 100 % entre les deux essieux.
Suspension
Dans le département dynamique, le nouveau GLE Coupé peut venir avec trois types de suspension : acier passif, Airmatic et E-Active Body Control. Le premier bénéficie de points d'ancrage plus solides et d'une géométrie optimisée, assurant une direction plus précise et moins de vibrations.
L'optionnel Airmatic Il est de type pneumatique, avec amortisseurs adaptatifs, et peut même être équipé d'une version tuning plus sportive. En plus de pouvoir s'adapter aux conditions du sol en modifiant sa fermeté, il ajuste également la garde au sol — automatiquement ou par simple pression d'un bouton, selon la vitesse ou le contexte. Il est également auto-nivelant, maintenant la même garde au sol quelle que soit la charge.
Enfin, l'option Contrôle du corps E-Active est combiné avec l'Airmatic, réussissant à contrôler individuellement les forces de compression et de rappel de la suspension sur chaque roue. Il permet ainsi de contrer la gîte, l'oscillation verticale et l'affaissement de la carrosserie.
plus autonome
Comme on peut s'y attendre, le Mercedes-Benz GLE Coupé est équipé des derniers développements en termes non seulement du système d'infodivertissement MBUX, mais aussi des systèmes d'aide à la conduite, y compris Active Braking Assist (freinage autonome de l'Active Distance Assist DISTRONIC (régule automatiquement la vitesse en fonction des véhicules qui précèdent qui ralentissent), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist avec fonction coureur de secours, etc.
53 par AMG, a également été révélé
En plus du Mercedes-Benz GLE Coupé, le rideau a été levé sur le Mercedes-AMG GLE Coupé, pour l'instant uniquement dans la variante 53 plus douce, le hardcore 63 devant apparaître l'année prochaine.
Pour en revenir au Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — ouf… —, outre les différences stylistiques visibles, d'un caractère plus agressif, exprimant les plus grandes performances disponibles, le gros point fort est bien entendu son moteur.
Sous le capot se trouve le six cylindres en ligne d'une capacité de 3,0 l , couplé à une boîte automatique à neuf rapports AMG Speedshift TCT 9G, que l'on connait déjà de la E 53 et que nous avons déjà eu l'occasion de tester en vidéo :
Le bloc dispose d'un turbo et d'un compresseur auxiliaire électrique, et est semi-hybride. Baptisé EQ Boost, ce système se compose d'un moteur-générateur, placé entre le moteur et la transmission, capable de délivrer 22 ch et 250 Nm (pour de courtes périodes), alimenté par un système électrique parallèle de 48 V.
Comme dans E 53, le résultat est 435 ch et 520 Nm , capable de lancer le GLE Coupé 53 jusqu'à 100 km/h en 5,3s et 250 km/h de vitesse maximale (limitée).
La suspension est pneumatique (AMG Ride Control+), à laquelle s'ajoute le système de contrôle de stabilité électromécanique AMG Active Ride Control, et sept modes de conduite sont disponibles, dont deux spécifiques à la conduite tout-terrain : Trail et Sand (sable).
Nous pouvons équiper en option le GLE Coupé 53 d'un ingénieur de course « virtuel », gracieuseté de l'AMG Track Pace. Ceci est ajouté au système MBUX qui vous permet d'enregistrer et d'analyser jusqu'à 80 données spécifiques au véhicule, en mesurant également les temps au tour dans un circuit fermé.
Quand arriver ?
Les nouveaux Mercedes-Benz GLE Coupé et Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ seront dévoilés publiquement au prochain salon de Francfort (12 septembre) et devraient arriver sur le marché intérieur au printemps 2020.