Lancé sur le marché en 2015, le Renault Kadjar reçoit une mise à jour, à la fois visuellement, mécaniquement et technologiquement.
Les modifications extérieures comprennent une nouvelle calandre plus grande, avec des inserts chromés, des optiques qui intègrent la signature lumineuse avec les clignotants, des pare-chocs redessinés (également à l'arrière) avec de nouveaux phares antibrouillard qui peuvent également être à LED dans les niveaux d'équipement supérieurs, et révisés optique arrière, avec clignotants à LED, intégrée au pare-chocs, ainsi que plus mince et plus élégante.
Disponible en trois nouvelles couleurs - Gold Green, Iron Blue et Highland Grey - le nouveau Kadjar est également doté de roues allant de 17' à 19''.
cabine plus prudente
Dans l'habitacle, la promesse d'une plus grande modernité et qualité dans les matériaux, dont les sièges, eux aussi redessinés.
Ensuite, en plus de nouvelles couleurs intérieures, les commandes de climatisation ont également été repensées, tandis que, dans le domaine de la technologie, il est désormais possible de trouver un nouvel écran tactile de 7 pouces, partie du système R-Link déjà compatible avec Apple CarPlay et Android Auto plus de nouveaux ports USB à l'arrière.
De nouvelles zones pour les commandes des vitres et des rétroviseurs électriques, désormais correctement éclairées, pour faciliter l'utilisation de nuit.
La nouvelle édition noire
Pour la première fois également, le Renault Kadjar dispose désormais d'une version plus sportive, baptisée Black Edition, facilement reconnaissable aux jantes de 19 pouces, aux coques de rétroviseurs en noir et aux garnitures en Alcantara, dans l'habitacle.Le 527 l reste dans le coffre, avant même que les 2/3-1/3 des dossiers des sièges arrière ne soient rabattus, en activant les poignées « Easy Break » sur les côtés de l'espace. Pour le transport d'objets plus volumineux, possibilité de rabattre également le dossier du siège passager avant, ayant ainsi une superficie de 2,5 m de longueur.
Des moteurs plus efficaces avec de meilleures performances
Côté motorisations, Renault Kadjar est désormais disponible avec la dernière génération de motorisations de la marque au losange, plus économes en énergie et moins polluantes, dont le nouveau quatre cylindres 1.3 essence TCe développé en collaboration avec Daimler, dans les variantes 140 et 160 ch. Et qu'en plus d'être équipé d'un filtre à particules, il peut être associé à la fois à une boîte manuelle à six rapports et à une boîte automatique EDC.
Diesel disposait également de deux nouveaux blocs dCi de 115 et 150 ch, le premier une mise à jour du 1.5 dCi, avec 5 ch de plus que son prédécesseur, et le second, une nouveauté absolue, remplaçant le précédent 1.6. Il s'agit d'une nouvelle unité avec 1,7 l, avec 150 ch, 20 ch de plus que son prédécesseur. Tous deux équipent de série une boîte manuelle à six rapports, mais le 115 dCi reçoit, plus loin, la boîte EDC.
Traction électronique 4×4… ou système anti-patinage en version 4×2
Le Renault Kadjar renouvelé est également disponible avec une traction 4x4, et permet la sélection de l'un des trois modes de fonctionnement - 2WD, Auto et Lock - via un simple bouton sur la console centrale, et a également le support d'une hauteur au sol 200 mm et des angles d'attaque et de fuite de, respectivement, 17º et 25º, pour affronter les terrains les plus difficiles.
Dans le cas des versions 4×2, vous avez la possibilité d'avoir Extended Grip, dans le cas d'un système anti-dérapant, qui, associé à des pneus « Mud and Snow » (Mud and Snow), optimise la mobilité sur glissant rubriques. Les trois modes peuvent être sélectionnés par le bouton rotatif placé dans la console centrale, derrière le levier de vitesses.
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