Si la polémique a suivi la nouvelle GR Supra (A90), ses devancières semblent avoir… un avenir assuré. Lors du dévoilement de la nouvelle Toyota Supra au Japon, le projet GR Heritage Parts a été annoncé par le directeur de Toyota Gazoo Racing, Shigeki Tomoyama.
Essentiellement, ce programme visera à revenir à la production de pièces pour la Toyota Supra A70 et la Toyota Supra A80 , ce qui facilitera certainement la tâche de les garder sur la route comme il se doit. Ces deux modèles ne sont qu'un début, et d'autres modèles seront couverts par ce programme à l'avenir.
Le responsable de Toyota Gazoo Racing n'a cependant pas précisé quels composants ou pièces des Supra A70 et Supra A80 reviendront en production, ces informations devant être mises à disposition à un stade ultérieur.
Shigeki Tomoyama s'intéresse même personnellement à ce programme, puisqu'il possède une Toyota Supra A80 1997, équipée d'un package aérodynamique TRD (Toyota Racing Development) et un peu plus de jus que le modèle standard — 600 ch de puissance.
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Toyota n'est pas le premier
Toyota rejoint Nissan, Mazda et Honda, qui mènent également des programmes similaires dans la fourniture de pièces pour les modèles historiques. Nissan a récemment annoncé l'extension du programme de fourniture de pièces qu'il avait déjà pour la Skyline GT-R R32, couvrant désormais également les générations R33 et R34.
Mazda a dans son catalogue non seulement des pièces pour la première MX-5, mais aussi un programme de réparation complet pour son roadster. Enfin, Honda est déjà un vétéran de ce type de programme, centré sur la NSX, avec le petit roadster Beats (kei car) ayant été ajouté récemment.