Après les nouveaux X5 et X7, c'est au tour de BMW de dévoiler la nouvelle génération du X6, son premier « SUV-Coupé » dont la première génération remonte à l'année déjà lointaine 2007 et qui peut être considérée comme l'un des pionniers ( peut-être « le pionnier ») d'une mode qui s'est maintenant étendue à plusieurs marques.
Basé sur la même plate-forme que le X5, le CLAR, le X6 a grandi dans tous les sens. Ainsi, le « SUV-Coupé » allemand mesure désormais 4,93 m de long (+2,6 cm), 2 m de large (+1,5 cm) et a vu l'empattement augmenter de 4,2 cm (mesure désormais 2,98 m). Le coffre a conservé ses 580 litres de capacité.
Bien qu'étant une nouvelle génération, esthétiquement le X6 est plus une évolution qu'une révolution par rapport à son prédécesseur. Néanmoins, le point culminant est la réinterprétation du double rein de BMW, qui non seulement s'est développé mais est devenu… illuminé ! À l'arrière, on retrouve facilement les similitudes avec le X4, notamment au niveau des phares.
A l'intérieur, le X5 était une inspiration
Esthétiquement, il est assez facile de voir d'où vient l'inspiration de l'intérieur du nouveau X6 . Pratiquement calqué sur le X5, à l'intérieur du X6 se trouve également la dernière version du BMW Live Cockpit.
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Il comprend un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran central de 12,3 pouces. Le « BMW Intelligent Personal Assistant », un assistant numérique qui répond lorsque nous appelons « Hey BMW ».
Quatre moteurs au départ
BMW proposera dans un premier temps le X6 avec un total de quatre moteurs, deux Diesel et deux essence , le tout associé à la transmission automatique à huit rapports Steptronic et à un système de traction intégrale.
Au sommet de l'offre essence se trouve le M50i, propulsé par un V8 biturbo de 4,4 l, 530 ch et 750 Nm qui permet au X6 de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 s. Déjà au sommet de l'offre Diesel se trouve le M50d, un six cylindres en ligne avec quatre (!) turbos, 3,0 l, 400 ch et 760 Nm de couple.
Mais la gamme X6 n'est pas uniquement composée de versions M. Ainsi, les versions xDrive40i sont également disponibles, propulsées par un moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 l, 340 ch et 450 Nm et xDrive30d, qui utilise un moteur diesel six cylindres en ligne de 3,0 l, 265 ch et 620 Nm de couple .
La sécurité en hausse
Dans cette nouvelle génération de X6, BMW a également décidé d'investir massivement dans les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite. Ainsi, en standard, le X6 propose le système BMW Active Driving Assistant (qui comprend des systèmes tels que le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur d'angle mort ou l'avertissement de collision frontale).
Assistant de maintenance de voie en option, assistant de changement de voie ou système permettant d'éviter les collisions latérales. Sur le plan dynamique, le X6 propose en standard des amortisseurs adaptatifs.
La suspension adaptative M Professional, quant à elle, offre des barres stabilisatrices actives et un essieu arrière directionnel. Enfin, le pack xOffroad et le différentiel arrière sport M (de série sur les M50d et M50i) sont également disponibles en option.
Les feux arrière sont pratiquement les mêmes que ceux du X4.
Quand arrive?
Prévu pour un salon au Salon de Francfort, BMW prévoit de lancer le X6 sur le marché en novembre. Pour l'instant, ni les prix ni la date d'arrivée sur le marché portugais du « SUV-Coupé » allemand ne sont connus.