V8 au pouvoir. X5 M50i, X7 M50i et M550i dévoilés

Anonim

Le huit cylindres en V, l'une des dispositions mécaniques qui suscite le plus d'enthousiasme, est en bonne santé et recommandé, du moins lorsqu'on regarde le portefeuille BMW. La marque bavaroise vient d'annoncer l'arrivée de trois nouveaux modèles à V8 : le X5 M50i, X7 M50i et M550i.

Le V8 qui leur servira de cœur, on l'a connu avec l'arrivée de la BMW M850i xDrive. Il s'agit de la dernière itération du célèbre bloc N63, avec 4400 cm3, deux turbos, mais avec des valeurs de puissance et de couple montant (encore) plus respectables. 530 ch et 750 Nm du couple maximal.

Ceux-ci deviennent les versions les plus puissantes de leurs gammes respectives si l'on fait abstraction des purs M — X5M et M5. Il n'y aura pas de X7M, apparemment.

BMW X7 M50i

Cependant, la lettre "M" dans les désignations des trois modèles n'est pas trompeuse, les X5 M50i, X7 M50i et M550i ont été saupoudrés d'une partie de la magie de la BMW M GmbH.

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LA BMW M550i était déjà connu, échangeant sa version du N63 pour la nouvelle. Autrement dit, le V8 biturbo voit les valeurs de puissance et de couple passer de 462 ch et 650 Nm aux 530 ch et 750 Nm précités, le rapprochant ainsi du tout puissant M5.

En plus de partager le nouveau bloc, les nouveaux X5 M50i, X7 M50i et M550i partagent également le nombre de roues motrices (xDrive), ainsi que la transmission automatique à huit rapports Steptronic. Ils sont également équipés du différentiel électronique M Sport.

BMW M550i

Aucun chiffre de performance n'a encore été annoncé pour le M550i, mais le X5 M50i et X7 M50i ils atteignent le 0 à 100 km/h classique en seulement 4,3 s et 4,7 s respectivement, la vitesse de pointe étant limitée électroniquement à 250 km/h.

Les SUV sont équipés de série d'un système de freinage M, avec des étriers peints en bleu, qui se « cachent » derrière des roues de 21″ (22″ en option). Le X5 M50i est livré avec une suspension adaptative M, tandis que le X7 M50i est livré avec une suspension pneumatique adaptative, permettant, par exemple, au gros SUV de s'approcher du sol de 20 mm à des vitesses supérieures à 138 km/h.

BMW X7 M50i

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