Il y a des voitures qui nous marquent, certaines savent pourquoi, d'autres pas. Dans le cas de la Citroën Saxo Cup, je sais pourquoi.
Accroché aux magazines automobiles que je consommais compulsivement, j'ai parcouru des centaines de kilomètres au volant de cette chaude trappe française sans sortir de chez moi. L'époque où l'essence était bon marché et les vacances se mesuraient en mois...
C'est peut-être avec la Citroën Saxo Cup que j'ai réalisé que j'aimais beaucoup les voitures. Je savais que j'étais « infecté » par ce virus bénin lorsque j'ai commencé à prêter plus d'attention à ces modèles qu'aux supersports qui étaient garés quelques pages plus tard.
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Vous pouvez le dire, n'est-ce pas? Je suis un peu revivaliste. Bien qu'elle ait été la première à dire que les voitures d'aujourd'hui sont meilleures en tout — elles freinent mieux, se courbent mieux et sont plus puissantes. Même ainsi, la simplicité du passé continue d'être une école ici de ce côté-ci.
Et pourquoi écrire ça maintenant ? Deux heures avant d'écrire ces lignes, je suis tombé sur la Citroën Saxo Cup Mk1 originale. Carrosserie rouge. Magnifique!
Comme moi, cette Citroën Saxo Cup a également survécu aux folles années 90. Une époque où les enfants faisaient du vélo sans casque et se désinfectaient les plaies avec de la saleté.
Dans le cas des voitures, la plus grande menace était les kits de fibres capables de transformer n'importe quelle voiture en une « foire populaire » avec des roues. Avant cela au culte du tabac...
C'est alors que j'ai réalisé qu'à l'exception des centaines de kilomètres parcourus avec des magazines, je n'avais jamais conduit une Citroën Saxo Cup Mk1 entièrement d'origine. Faute grave, vous ne trouvez pas ?
Comment ça se passe : vas-tu m'aider à le rater ? Connaissez-vous quelqu'un qui possède une Saxo Cup originale ?
Enregistrons l'expérience ici chez Ledger Automobile! Objectif : montrer aux enfants d'aujourd'hui comment étaient les voitures à notre époque. J'attendrai!