Le Salon de l'automobile de Genève 2019 a été l'étape choisie par Mitsubishi pour dévoiler son dernier prototype, le Engelberg Tourer PHEV , annoncé comme un aperçu de ce que sera la prochaine génération de SUV/Crossover de la marque japonaise.
Esthétiquement, l'Engelberg Tourer PHEV s'identifie facilement comme étant un Mitsubishi, en grande partie à cause de la "faute" de la partie avant, qui s'accompagne d'une réinterprétation du "Dynamic Shied", comme on l'a vu dans les derniers modèles de la marque japonaise. .
Avec sept places assises et des dimensions proches de l'actuel Outlander PHEV, il ne serait pas surprenant que l'Engelberg Tourer PHEV (du nom d'une célèbre station de ski en Suisse) soit déjà un avant-goût des lignes qui succèdent à l'actuel SUV hybride rechargeable de Mitsubishi. .
Système hybride rechargeable le plus évolué
En équipant l'Engelberg Tourer Concept, nous trouvons un système hybride rechargeable avec une plus grande capacité de batterie (capacité qui n'a pas été divulguée) et un moteur à essence de 2,4 l spécialement développé pour être associé au système PHEV et qui fonctionne comme un générateur de haute puissance. .
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Bien que Mitsubishi n'ait pas révélé la puissance de son prototype, la marque japonaise a annoncé qu'en mode 100% électrique l'Engelberg Tourer Concept est capable de parcourir 70 km (comparé aux 45 km d'autonomie électrique de l'Outlander PHEV), avec une autonomie totale atteignant 700 km.
Ce prototype dispose également du système Dendo Drive House (DDH). Il intègre un modèle PHEV, un chargeur bidirectionnel, des panneaux solaires et une batterie développée pour un usage domestique et permet non seulement de recharger les batteries du véhicule, mais aussi de lui permettre de restituer de l'énergie à la maison elle-même.
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Selon Mitsubishi, les ventes de ce système devraient démarrer cette année, d'abord au Japon puis en Europe.
Le Mitsubishi ASX est également allé à Genève
L'autre nouveauté de Mitsubishi à Genève s'appelle… ASX. Eh bien, lancé en 2010, le SUV japonais a fait l'objet d'une énième révision esthétique (la plus profonde depuis son lancement) et s'est fait connaître du public lors du salon suisse.
Côté esthétique, les points forts sont la nouvelle calandre, les pare-chocs redessinés et l'adoption des feux avant et arrière à LED et l'arrivée de nouveaux coloris. A l'intérieur, le point culminant est le nouvel écran tactile de 8" (remplace le 7") et le système d'exploitation mis à jour.
Sur le plan mécanique, l'ASX sera disponible avec un moteur essence 2,0l (dont la puissance n'a pas été révélée) associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou CVT (en option) et avec des versions à traction intégrale ou à traction avant, n'ayant pas aucune référence au moteur diesel 1,6 l (rappelons que Mitsubishi a décidé d'abandonner les moteurs diesel en Europe).