Avez-vous déjà accepté les noms abstraits des versions Audi de ses modèles ? Savez-vous ce qui distingue un A1 30 TFSI d'un A1 35 TFSI ? Super, nous non plus… ?
Maintenant il est temps pour Cadillac (non vendu ici) créer de la confusion chez vos clients. Malgré cela, le nouveau système d'identification de version de Cadillac - qui sera bientôt publié - est quelque chose avec une correspondance (plus) directe avec une spécification technique; dans ce cas, binaire.
Cadillac soutient qu'en cette ère de suralimentation et d'électrification croissante, le couple est plus représentatif de la « puissance » disponible que la cylindrée ou même la puissance du moteur.
Les valeurs à afficher dans les "derrières" de vos modèles seront arrondies au 50 ou au 00 supérieur le plus proche. Le fait curieux est que ceux-ci viennent en métriques Non (métro de Newton), quand les américains portent encore l'impérial lb-pi (pied livre-force). Pourquoi? Selon Cadillac, étant une marque mondiale, il est plus logique d'utiliser le Nm car le système métrique est le plus utilisé.
Jaguar Land Rover a créé, à notre avis, quelque chose de plus facile à déchiffrer. Une lettre pour le type de moteur P (essence ou essence), D (Diesel), EV (électrique), suivie de la valeur de la puissance débitée. Exemple : Jaguar I-Pace EV400. Simple, n'est-ce pas ?
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