Au cours des six premiers mois de cette année seulement, le marché des camionnettes a augmenté de 19 % en Europe. Un chiffre qui, selon certaines prévisions, aura tendance à augmenter significativement jusqu'en 2026, c'est pourquoi de nouvelles marques misent sur ce type de proposition – tous les détails ici.
Mercedes-Benz ne fait pas exception. Fort d'une longue tradition dans le segment des véhicules utilitaires légers et utilitaires, il n'est donc pas si surprenant de lancer un pick-up tel que la Mercedes-Benz Classe X.
Et non, la Classe X n'est pas la première camionnette Mercedes-Benz, comme mentionné ici. Ce n'est d'ailleurs un secret pour personne que la nouvelle Mercedes-Benz Classe X est le fruit d'un partenariat avec l'alliance Renault-Nissan, sortant de l'usine où est produite celle qui lui prête. plate-forme, moteurs et boîte.
Base solide
Rappelons que Nissan est le deuxième constructeur mondial de camionnettes moyennes et a plus de 80 ans d'expérience sur ce segment, ce qui amène la marque vedette à accorder une confiance maximale au design de la Classe X.
Par ailleurs, on le sait, au fil des années, les joint-ventures entre l'alliance Renault-Nissan et Daimler se sont multipliées.
La base, les moteurs et la transmission sont partagés, mais le résultat final est différent. Le niveau de confort du Navara est déjà assez satisfaisant, mais Mercedes-Benz l'a fait. changements profonds faire en sorte que la Classe X réussisse à concilier la robustesse qu'exige un pick-up, avec le raffinement et l'apparence haut de gamme auxquels la marque allemande nous a habitués.
L'un des éléments qui méritait le plus d'attention était la suspension – qui mérite un chapitre à part. L'intérieur utilise également des matériaux de meilleure qualité et l'insonorisation est un autre aspect qui a été intensivement travaillé.
Facteur X – la suspension !
Le travail des ingénieurs de la marque allemande est notoire dès les premiers kilomètres. L'essieu avant est entièrement nouveau, assumant une architecture avec une suspension avant à double faisceau, permettant une augmentation de la largeur de voie de 70 mm.
L'essieu arrière, doté de la technologie multibras, a également subi plusieurs ajustements. Tout cela, associé aux ressorts indépendants sur chacun des essieux, permet, pour la première fois, de conduire un pick-up avec pratiquement la même confiance et la même sécurité qu'un SUV.
Fidèle à l'étoile qui ressort sur la calandre, la Classe X conserve certains des systèmes de sécurité présents dans d'autres modèles de la marque, comme l'assistant de maintien de voie, l'assistant de freinage actif, l'assistant de signalisation routière, le système d'appel d'urgence en cas accident, sept airbags, entre autres.
Des systèmes de blocage de différentiel arrière, un système DSR pour le contrôle de la vitesse en descente, une suspension surélevée de 21 mm, entre autres, comme la caméra 360° incluse dans le Pack Parking ou la Mercedes Me, qui permet la communication avec le véhicule via le véhicule, sont également disponibles. de smartphone.
sur la route
De l'expérience de conduite que nous avons eue au volant de la nouvelle Mercedes-Benz Classe X, nous avons fait bonne impression.
A l'intérieur, la qualité des matériaux et de la construction est naturellement Mercedes-Benz, ne manquant que quelques espaces pour ranger les objets. Même l'espace sous l'accoudoir est minime.
De l'équipement disponible à la qualité intrinsèque, en passant par la puissance du moteur de 190 ch, tout se traduit par un pick-up qui n'a pas peur du tarmac. La relation automatique à sept n'est pas au niveau du reste du groupe. Cela pourrait être plus rapide dans les transferts en espèces.
Hors route
Nous avons eu l'occasion de faire quelques pistes hors route par des coupe-feu dans la Serra do Socorro. Ces stages ont permis de voir immédiatement si le souci du confort routier avait compromis les performances en tout-terrain.
Sur une piste tout-terrain aménagée à cet effet, nous avons vérifié qu'il n'y avait pas lieu de s'alarmer. De l'inclinaison latérale maximale de 49,8° aux angles d'attaque et de sortie de référence (30,1° et 49,8°), en passant par la hauteur au sol optionnelle de 221 mm et l'angle ventral de 22°, même le système de contrôle de la vitesse en descente peut être expérimenté et est de série sur toutes les versions avec la technologie 4 Matic.
La facilité prévisible avec laquelle la Mercedes-Benz Classe X a surmonté tous les obstacles au cours d'une semaine nous amène à souligner son côté plus aventureux.
Des prix
Prix de la nouvelle gamme Mercedes-Benz Classe X à partir de 38 087 euros à partir de la version X 220d avec boîte de vitesses manuelle et propulsion arrière, jusqu'à 47 677 euros version X250d avec technologie 4Matic. Les lignes d'équipement progressive et Puissance ils ajoutent respectivement 2 mille et 7 mille euros, et le guichet automatique est disponible pour 1700 euros supplémentaires.
De plus, il existe plusieurs packs tels que Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style et Pack Winter.
Divers accessoires sont également disponibles, tels que des barres de style chromées, des étriers latéraux, une couverture rigide, un toit rigide, entre autres, qui offrent plus de fonctionnalités et une apparence encore plus robuste et attrayante.
La Mercedes-Benz Classe X n'est disponible qu'en cabine double d'une capacité de cinq personnes, mais elle dispose de trois lignes d'équipement, Purée, progressive et Puissance , où vous pouvez choisir les variantes de 163 ch ou 190 ch du bloc 2,3 litres , ainsi que l'inclusion ou non de la transmission intégrale 4Matic et de la transmission automatique à sept rapports.
Bientôt des nouvelles
Au cours du second semestre 2018, la version X 350d arrivera, dotée d'un bloc V6 d'origine Mercedes-Benz de 258 ch et qui fera de la Classe X dans cette version le pick-up le plus puissant du marché. Le moteur de 3,0 litres avec 500 Nm de couple sera doté d'une transmission intégrale permanente et de la boîte de vitesses 7G-Tronic avec palettes au volant, également d'origine Mercedes-Benz.
