Modèle fêtant ses 40 ans d'existence, la quatrième génération de la Mercedes-Benz Classe G vient d'être officiellement présentée au salon de Detroit, confirmant, désormais à travers des données publiées par la marque elle-même, pratiquement toutes les informations déjà connues. Il nous parvient en juin.
Présentée comme l'une des plus grandes nouveautés de ce qui est le premier grand salon de 2018, la nouvelle Classe G, nom de code W464, mise sur un look simplement retouché, essayant de ne pas perdre l'esprit du modèle original. Chose confirmée également par le maintien du châssis à longerons, garantissant d'emblée, une augmentation des dimensions extérieures – 53 mm de longueur et 121 mm de largeur.
Sur le plan esthétique, les principales innovations sont le pare-chocs avant redessiné, contribuant à un meilleur aérodynamisme, ainsi qu'un nouveau capot, conçu dans le même sens. Avec l'ensemble conservant la calandre avant et les optiques rondes déjà traditionnelles, bien que les deux soient mises à jour, ainsi que des détails tels que la ligne métallique le long du côté ou la roue de secours sur la porte arrière.
Classe G avec plus d'espace à l'arrière
Il y a aussi de nouvelles fonctionnalités à l'intérieur, où, en plus d'un nouveau volant, de nouvelles applications en métal et de nouvelles finitions en bois ou en fibre de carbone, il y a surtout une augmentation de l'habitabilité. Et, notamment aux places arrière, où les occupants auront 150 mm de plus d'espace pour les jambes, 27 mm de plus au niveau des épaules et encore 56 mm au niveau des coudes. Des chiffres qui sont aussi le gage d'un plus grand confort, lorsqu'ils s'ajoutent à l'évolution annoncée en matière de lutte contre le bruit, les vibrations et la dureté, ainsi que des équipements tels que des sièges avec fonction chauffante, ventilation et massage.
De plus, en parlant d'équipement, un point fort obligatoire est le fait que la nouvelle Classe G est désormais proposée non seulement avec un tableau de bord analogique, mais aussi avec la solution entièrement numérique, avec deux écrans, d'environ 12,3 pouces (couvre environ un 1 /3 de la face avant du tableau de bord), déjà connus des autres modèles du constructeur. À cela s'ajoute un nouveau système audio à sept haut-parleurs ou, en option, un système Burmester Surround à 16 haut-parleurs encore plus avancé ; un ensemble de sièges avant Active Multicontour réglables, y compris dans les coussins latéraux ; ou encore le pack Exclusive Interior Plus, avec des revêtements en cuir Nappa pour le tableau de bord, les portes et la console centrale.
Plus luxueux, mais aussi plus compétent
En revanche, bien que plus luxueuse que ses devancières, la nouvelle Classe G s'annonce aussi encore plus compétente en tout-terrain, avec la présence de trois différentiels 100% autobloquants, ainsi qu'un nouveau train avant et suspension. façade indépendante. L'essieu arrière est également nouveau, Mercedes assurant, entre autres attributs, qu'il contribue à doter le modèle "d'un comportement plus stable et robuste".
Bénéficiant également du comportement tout-terrain, des angles d'attaque et de sortie améliorés, respectivement à 31º et 30º, ainsi que la capacité de traverser les rivières et les ruisseaux, dans cette nouvelle génération possible avec de l'eau jusqu'à 70 cm. Ceci, en plus d'un angle ventral de 26º et d'une garde au sol de 241 mm, tous deux meilleurs que la génération précédente.
Une nouvelle boîte de transfert est également présente, ainsi qu'un nouveau système de mode de conduite G-Mode, avec les options Confort, Sport, Individuel et Eco, qui peuvent modifier la réponse de l'accélérateur, la direction et la suspension. Arguments auxquels il est également possible d'ajouter, pour de meilleures performances sur route, une suspension AMG, plus la réduction du poids à vide, de 170 kg, grâce à l'utilisation de matériaux plus légers, comme l'aluminium.
La variante 100% électrique est une hypothèse
Enfin, en ce qui concerne les moteurs, il est maintenant confirmé que la nouvelle Classe G sera lancée avec un V8 biturbo de 4,0 litres, délivrant quelque chose comme 421 ch et 609 Nm de couple, couplé à une transmission automatique à neuf vitesses. et — naturellement — à une transmission intégrale permanente. Lorsque le SUV a été dévoilé, le PDG de Daimler, Dieter Zetsche, a déclaré, interrogé par un invité très spécial, l'acteur Arnold Schwarzenegger, sur la possibilité que le modèle puisse avoir une version 100 % électrique : « Gardez-le, soyez attentif ! ».
La nouvelle Classe G devrait commencer à être commercialisée aux États-Unis au second semestre 2018, avec des prix encore à annoncer, tandis qu'en Europe, et notamment en Allemagne, elle devrait être disponible à partir de juin, avec un prix d'entrée de 107 040 euros.
