LA ID.4 , le deuxième modèle 100 % électrique de Volkswagen basé sur la plate-forme MEB, est désormais disponible au Portugal. Les commandes sont ouvertes et les premières livraisons sont prévues début avril prochain.
La Volkswagen ID.4 sera disponible au Portugal avec deux batteries différentes et avec trois niveaux de puissance, avec des prix à partir de 39 280 euros pour la version avec une batterie de 52 kWh et 150 ch de puissance, pour une autonomie jusqu'à 340 km en WLTP cycle.
La marque de Wolfsburg considère l'ID.4 comme une pièce très importante dans sa stratégie d'électrification et la décrit comme le meilleur compromis possible entre deux tendances du marché : électrique et SUV. Cependant, malgré l'engagement fort que Volkswagen a pris sur le continent européen, où il prévoit que 70 % de ses ventes en 2030 seront des modèles électriques, il s'agit, selon la marque, d'une véritable voiture mondiale, conçue pour l'Europe, la Chine et Amérique.
Pour le Portugal, et après les bons débuts commerciaux de l'ID.3 — il a récemment été distingué par le prix du Tram de l'année 2021 dans notre pays, les ambitions de la marque sont grandes : l'objectif est de vendre environ 500 exemplaires d'ici la fin de l'année et clôturer 2021 avec une part de marché de 7,5%.
conçu pour les familles
Esthétiquement, ID.4 ne cache pas les similitudes avec ID.3 et se présente avec le même langage stylistique que son « petit frère » inaugurait. La carrosserie a été conçue pour optimiser l'aérodynamisme et, par conséquent, l'autonomie. C'est précisément dans ce sens qu'apparaissent les poignées de porte intégrées.
Mais l'une des plus grandes innovations de l'ID.4 par rapport à l'ID.3 sont les barres de toit pour les bagages supplémentaires, capables de supporter jusqu'à 75 kg. C'est d'ailleurs un élément qui s'inscrit dans les responsabilités familiales de ce SUV, qui dispose également de phares à LED de série — éclairage par barrette LED en option — et avec des roues qui peuvent varier entre 18" et 21", selon le niveau d'équipement.
De l'espace pour tout le monde
En termes de dimensions, la Volkswagen ID.4 a une longueur de 4584 mm, une largeur de 1852 mm et une hauteur de 1612 mm. Mais c'est l'empattement long de 2766 mm, tirant pleinement parti de la plate-forme MEB (la même que l'on retrouve dans l'Audi Q4 e-tron ou la Skoda Enyaq iV), qui fait la plus grande différence. Non seulement l'ID.4 offre un habitacle spacieux, mais il dispose également d'un coffre à bagages d'une capacité de 543 litres, pouvant atteindre 1575 litres avec les sièges arrière rabattus.
L'intérieur mise sur la numérisation et la technologie.
Et en parlant de l'habitacle, il est important de dire que — encore une fois… — les similitudes avec l'ID.3 sont nombreuses, avec un accent clair sur la numérisation et la connectivité. Les points forts incluent le petit tableau de bord « caché » derrière le volant multifonction, l'affichage tête haute avec réalité augmentée (en option) et l'écran tactile central qui peut avoir 12″ et être contrôlé par la voix.
Dites simplement "Bonjour ID". pour « réveiller » le système, puis interagir avec des fonctionnalités telles que la navigation, l'éclairage ou encore ID Light à bord, toujours sans quitter la route des yeux.
L'habitacle peut être chauffé à l'aide d'une pompe à chaleur — en option sur certaines versions, coûte 1200 euros — ce qui permet d'utiliser moins d'énergie de la batterie pour le système de chauffage haute tension, ce qui se traduit par un avantage en termes d'autonomie par rapport aux voitures électriques. sans cet équipement.
versions disponibles
Volkswagen propose l'ID.4 avec deux options de batterie et trois niveaux de puissance différents. La batterie de 52 kWh est associée à des moteurs d'une puissance de 150 ch (et 220 Nm de couple) ou 170 ch (et 310 Nm) et permet une autonomie en cycle WLTP allant jusqu'à 340 kilomètres. Cependant, la variante 170 ch n'est pas disponible en phase de lancement.
La batterie de plus grande capacité, avec 77 kWh, est associée à un moteur d'une puissance de 204 ch (et 310 Nm) et offre jusqu'à 530 kilomètres d'autonomie (WLTP) sur une seule charge. Cette version est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 8,5 s.
Le point commun à toutes les versions est le fait que la vitesse maximale est limitée à 160 km/h et que la puissance est entièrement transmise aux roues arrière, bien qu'une version à traction intégrale pour l'avenir (un moteur par essieu) appelée GTX soit déjà confirmé. . Il disposera de l'équivalent de 306 ch de puissance et promet de faire ressortir les qualités dynamiques de l'ID.4.
Et les expéditions ?
La batterie Volkswagen ID.4 - installée sous le plancher de la carrosserie - peut être rechargée à partir de prises CA (courant alternatif) ou CC (courant continu). En courant alternatif, la batterie de 52 kWh prend en charge des puissances allant jusqu'à 7,2 kW, tout en prenant en charge jusqu'à 100 kW en courant continu. La batterie de 77 kWh prend en charge un maximum de 11 kW en AC et 125 kW en DC.
N'oubliez pas que la batterie ID.4 a une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres pour 70 % de la capacité restante.
Des prix
Les prix de la Volkswagen ID.4 au Portugal — qui paie toujours la Classe 1 au péage — commencent à 39 280 euros pour la version City Pure avec une batterie de 52 kWh et 150 ch et vont jusqu'à 58 784 euros pour la version Max avec une batterie de 77 kWh. batterie et 204 ch.
| Version | Puissance | Tambours | Prix |
|---|---|---|---|
| Ville (Pure) | 150 ch | 52 kWh | 39 356 € |
| Style (pur) | 150 ch | 52 kWh | 43 666 € |
| Ville (Pure Performance) | 170 ch | 52 kWh | 40 831 € |
| Style (pure performance) | 170 ch | 52 kWh | 45 141 € |
| vie | 204 ch | 77 kWh | 46 642 € |
| Entreprise | 204 ch | 77 kWh | 50 548 € |
| famille | 204 ch | 77 kWh | 51 730 € |
| Technologie | 204 ch | 77 kWh | 54 949 € |
| Max | 204 ch | 77 kWh | 58 784 € |