C'est le dernier ajout à la gamme et rappelle une désignation historique sur Mustang. Le nouveau Ford Mustang Mach 1 elle comble, dans la mesure du possible, le vide laissé par la Shelby GT350 (et la plus extrême GT350R), qui n'ont jamais été commercialisées en Europe.
Le Mach 1 a été optimisé pour « attaquer » les pistes, cependant, il n'est pas aussi extrême que le GT350, mais hérite de cela - et du GT500 - plusieurs composants et leçons apprises dans le chapitre dynamique.
Ainsi, la GT350 reçoit la même boîte manuelle Tremec à six rapports avec talon automatique, et est également disponible avec la boîte automatique à 10 rapports (la même que l'on retrouve sur le Ranger Raptor, par exemple). La GT500 reçoit le système de refroidissement de l'essieu arrière, le diffuseur arrière et l'échappement de 4,5″ de diamètre (11,43 cm).
Au niveau du châssis, on retrouve de nouveaux calibrages sur la suspension Magneride — MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière — avec les ressorts avant, les barres stabilisatrices et les bagues de suspension augmentant leurs indices de fermeté. La direction à assistance électrique est recalibrée et la colonne de direction a été renforcée.
Elle se distingue des autres Mustang par l'introduction d'éléments inspirés de la première Mustang Mach 1 (1969), à savoir la paire de cercles sur la calandre pour rappeler le positionnement des optiques d'origine ou les jantes 19" à cinq branches de design spécifique à l'image du Mach 1 de 1969.
Combien y a-t-il ?
Pour motiver la Ford Mustang Mach 1, nous avons le bien connu 5.0 V8 Coyote utilisé dans la Mustang GT, mais ici pour débiter 10 ch supplémentaires, soit 460 ch au total avec un couple atteignant 529 Nm.
Des chiffres qui permettent au coupé à propulsion arrière d'atteindre les 100 km/h en 4,8 s avec la boîte manuelle et 4,4 s avec la boîte automatique à 10 rapports. Fait intéressant, c'est la manuelle qui atteint la vitesse maximale la plus élevée : 267 km/h contre 249 km/h. La boîte automatique Mach 1 récupère un avantage en consommation et en émissions de CO2 : 11,7 l/100 km et 270 g/km contre 12,4 l/100 km et 284 g/km.
Combien ça coûte?
La nouvelle Ford Mustang Mach 1 arrive au Portugal avec des prix commençant à 109 280 euros pour la boîte automatique et 116 210 euros pour la manuelle. Le reste de la gamme est désormais limité aux moteurs V8, l'ancien quatre cylindres 2.3 EcoBoost disparaissant du catalogue.
Tous les prix :
- Mustang Fastback GT automatique. 10 vitesses — 93 260 € ;
- Mustang Fastback GT manuel 6 vel. — 93 671 € ;
- Mustang Cabriolet GT automatique. 10 vitesses — 99 231 € ;
- Mustang Cabriolet GT manuel 6 vel. — 99 381 € ;
- Mustang Fastback Mach 1 automatique. 10 vitesses — 109 280 € ;
- Mustang Fastback Mach 1 manuel 6 vel. — 116 210 €.
