Lancée en 2015, la deuxième (et actuelle) génération de Audi Q7 a été la cible d'un profond restylage l'année dernière, ayant maintenant atteint le marché national.
Esthétiquement, les différences par rapport à son prédécesseur sont notables, le Q7 recevant une nouvelle calandre et de nouveaux phares et feux arrière. À l'intérieur, la rénovation était terminée, Audi offrant à son SUV un tout nouveau tableau de bord.
Outre les touches esthétiques, la grande nouveauté de l'Audi Q7 se situe au niveau des motorisations. Ceux-ci incluent des options d'essence diesel et hybride doux et une version hybride rechargeable sans précédent.
L'utilisation de la transmission automatique tiptronic à huit rapports et du système de traction intégrale quattro est commune à tous.
Diesel ou essence, mais toujours hybride doux
Dans le domaine des propositions équipées du système hybride doux 48V, l'Audi Q7 dispose de deux options diesel et d'une option essence.
La version essence, désignée Q7 55 TFSI, dispose d'un V6 de 3,0 l qui produit 340 ch, 500 Nm de couple, des chiffres qui permettent au SUV Audi d'atteindre le 0 à 100 km/h en 5,9 s et d'atteindre 250 km/h de maximum. vitesse (limitée électroniquement).
Chez les Diesel, l'offre est basée sur un V6 de 3,0 l à deux niveaux de puissance. Dans la variante Q7 45 TDI, il délivre 231 ch, 500 Nm et permet d'atteindre 100 km/h en 7,1 s et 229 km/h. Dans la version Q7 50 TDI, la puissance passe à 286 ch, le couple tombe à 600 Nm, le temps de 0 à 100 km/h tombe à 6,3 s et la vitesse de pointe monte à 241 km/h.
| Version | Puissance | consommation | Émissions | Prix |
| 55 TFSI quattro tiptronic | 340 ch | 8,7 à 9,1 l/100 km | 199 à 208 g/km | 93 500 € |
| 55 TFSI quattro tiptronic S line | 340 ch | 8,7 à 9,1 l/100 km | 199 à 208 g/km | 97 354 € |
| 45 TDI quattro tiptronic | 231 ch | 6,8 à 7,1 l/100 km | 179 à 186 g/km | 89 500 € |
| 45 TDI quattro tiptronic S line | 231 ch | 6,8 à 7,1 l/100 km | 179 à 186 g/km | 94 028 € |
| 50 TDI quattro tiptronic | 286 ch | 6,6 à 6,9 l/100 km | 174 à 181 g/km | 101 000 € |
| Ligne S 50 TDI quattro tiptronic | 286 ch | 6,6 à 6,9 l/100 km | 174 à 181 g/km | 105 170 € |
Hybride rechargeable, la grande nouveauté
L'une des principales innovations apportées par ce renouvellement de l'Audi Q7 au SUV allemand était la variante hybride rechargeable.
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Celui-ci « abrite » le V6 3.0 TFSI de 340 ch et 450 Nm avec un moteur électrique de 94 kW (128 ch) de puissance et 350 Nm de couple qui est alimenté par une batterie de 17,3 kWh de capacité et qui lui permet de voyager. 40 km en mode 100% électrique (cycle WLTP).
Bien que discrètes, les différences sont notoires. À l'avant, les nouveaux phares et la calandre plus large et plus douce sont les points forts.
Dans la variante Q7 55 TFSI et quattro, la seule qui sera disponible au Portugal, la puissance combinée est de 381 ch et 600 Nm. Dans la version la plus puissante, le Q7 60 TFSIe quattro, les valeurs de puissance et de couple augmentent, respectivement, aux 456 ch et 700 Nm.
| Version | Puissance | consommation | Émissions | Prix |
| 55 TFSIe quattro tiptronic | 381 ch | 1,9 à 2,1 l/100 km | 64 à 69 g/km | 79 600 € |
| 55 TFSIe quattro tiptronic S line | 381 ch | 1,9 à 2,1 l/100 km | 64 à 69 g/km | 83 590 € |
Audi SQ7. le haut de gamme
Au sommet de la gamme de l'Audi Q7 renouvelée, on trouve la version la plus sportive : la SQ7. Comme les S6, S7 Sportback, SQ5 et SQ8, la plus sportive des Q7 utilise également un... moteur Diesel (comme c'était le cas avant la rénovation).
Le moteur choisi est le V8 4.0 TDI de 435 ch et 900 Nm de couple, des chiffres qui permettent à l'Audi SQ7 d'atteindre une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électroniquement) et de franchir le 0 à 100 km/h en 4,8s.
Disponible à partir de 138 500 euros , l'Audi SQ7 annonce une consommation de 9,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 239 g/km.