Il est inhabituel d'attendre près de cinq ans pour qu'un modèle reçoive sa première mise à jour, mais c'est ce qui s'est passé avec le Audi Q2 , le plus petit SUV de la marque aux anneaux. De plus, dans un segment qui continue de croître et reste l'un des plus compétitifs aujourd'hui.
Cette mise à jour a apporté des arguments stylistiques renouvelés au Q2, visibles sur les pare-chocs avec un nouveau design et une signature lumineuse, ainsi que des arguments technologiques renforcés, notamment ceux liés à la sécurité active, qui se traduisent par plus d'assistants de conduite.
Dans ce test vidéo, Diogo Teixeira est aux commandes de l'Audi Q2 35 TFSI S tronic S line, mais ici équipé du pack optionnel Edition One (7485 euros), qui garantit au petit SUV une apparence distincte, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. à l'extérieur, et même une sellerie mixte cuir/cuir synthétique. Que vaut l'Audi Q2 ? Découvrez-le dans cette nouvelle vidéo :
L'Audi Q2 35 TFSI
Pour ceux qui n'ont pas encore compris la nomenclature d'Audi, le 35 TFSI est équipé d'un turbocompresseur à essence de 1,5 ch. Avec le 35 TDI (2.0 Turbo Diesel) de puissance égale, ce sont les Q2 les plus puissants de la gamme, hors de l'équation l'Audi SQ2 — également renouvelé —, le « SUV chaud » de 300 ch et quatre roues motrices.
Dans ce cas, nous n'avons que deux roues motrices (l'avant), dont la puissance motrice provient de la boîte de vitesses S tronic à sept rapports, c'est-à-dire la boîte de vitesses à double embrayage de la marque. Le résultat de la combinaison entre le 1.5 TFSI et la boîte S tronic mérite des éloges et garantit au Q2 des performances déjà intéressantes, comme le montrent les 8.6 au 0-100 km/h et au 218 km/h.
La consommation est également raisonnable — Diogo évoque des valeurs comprises entre 7,5 l et 8,5 l aux 100 km — mais il faut faire attention au poids de son pied sur l'accélérateur, car il n'est pas très difficile de dépasser les neuf litres.
L'âge du modèle se fait surtout sentir dans certains équipements avec l'infotainment d'il y a une génération. En revanche, il en existe d'autres qui restent parfaitement d'actualité et continuent de figurer parmi les meilleurs, comme l'excellent Virtual Cockpit (tableau de bord numérique).
Ce qui continue de ne pas décevoir, c'est la qualité à bord, reflétée dans le choix des matériaux et la solidité de l'assemblage, au-dessus de la moyenne du segment.
Plus de 20 mille euros d'extras
Nous devrions y être habitués maintenant, mais les modèles de marques haut de gamme comme Audi parviennent toujours à nous surprendre quand on regarde leur liste d'équipements, en particulier leur liste d'options étendue et coûteuse.
L'Audi Q2 que nous avons testé n'est pas différent : il y a plus de 20 000 euros d'options — les prix de cette version commencent à 37 514 euros plus raisonnables — avec le package Edition One ayant la plus grande part de responsabilité dans ce montant (pratiquement 7 500 euros) .
Cela signifie que « notre » Q2 a un prix final supérieur à 58 mille euros, une valeur manifestement élevée. Pour vous donner une idée, c'est plus que les 52 000 euros demandés par le Audi SQ2 qui double la puissance et le nombre de roues motrices — et il reste encore quelques milliers d'euros pour les options.
Cela vaut-il la peine ou non de « charger » à la fois le Q2 avec des options ? Laissez votre avis.