Il était déjà présenté fin 2019, mais une certaine pandémie a créé toutes sortes de chaos dans les horaires des constructeurs et seulement maintenant, près de deux ans après son dévoilement, le nouveau Ford Mustang Mach-E arrive au Portugal.
Est-ce un mustang ? Ahh, oui… La décision de Ford d'appeler Mustang sa nouvelle électrique continue de diviser encore aujourd'hui, comme cela a été annoncé au monde. Hérésie disent certains, brillants disent d'autres. Qu'on le veuille ou non, la vérité est que la décision de nommer ce crossover électrique Mustang Mach-E lui a donné beaucoup plus de visibilité et même une dose de style supplémentaire, avec des éléments visuels qui le rapprochent du poney car d'origine.
Mais est-ce convaincant ? Dans cette vidéo, Guilherme Costa vous dit tout ce qu'il y a de plus pertinent et intéressant sur ce crossover électrique, dans notre premier contact dynamique sur les routes nationales :
Ford Mustang Mach-E, les chiffres
La version testée est l'une des plus puissantes et des plus rapides de la gamme (AWD avec la batterie de la plus grande capacité) n'étant dépassée que par la version GT (487 ch et 860 Nm, 0-100 km/h en 4,4s, batterie 98,7 kWh et 500 km d'autonomie) qui arrivera plus tard.
Dans cette version Extended AWD que Guilherme conduisait, la Mustang Mach-E est présentée avec deux moteurs électriques - un par essieu - qui garantissent quatre roues motrices, 351 ch de puissance maximale et 580 Nm de couple maximal. Des chiffres qui se traduisent par 5,1 secondes dans les 0-100 km/h et 180 km/h limités électroniquement.
Pour alimenter les moteurs électriques, nous disposons d'une batterie d'une capacité de 98,7 kWh (88 kWh utile) capable de garantir une autonomie maximale combinée de 540 km (WLTP). Elle annonce également une consommation en cycle mixte de 18,7 kWh/100 km, une valeur très compétitive, mais compte tenu des observations de Guilherme lors de son contact dynamique, la Mustang Mach-E semble pouvoir facilement faire mieux.
Il est possible de recharger la batterie à 150 kW dans une borne de recharge ultra-rapide, où 10 minutes suffisent pour ajouter l'équivalent de 120 km d'autonomie en énergie électrique. Dans une wallbox de 11 kW, la charge complète de la batterie prend 10 heures.
mustang mais pour les familles
Prenant le format crossover, la nouvelle Ford Mustang Mach-E se présente beaucoup plus apte à un usage familial, offrant une généreuse offre d'espace à l'arrière, même si les 390 l annoncés pour le coffre sont une valeur au niveau d'un C- segment — l'un de ses principaux concurrents, le Volkswagen ID.4, a 543 l, par exemple. Le Mach-E répond cependant avec un deuxième coffre à bagages à l'avant avec 80 l de capacité supplémentaire.
A l'intérieur, un point culminant est la position dominante de l'écran vertical de 15,4 pouces du système d'infodivertissement (c'est déjà le SYNC4), qui s'est avéré assez réactif. Malgré la quasi-absence de commandes physiques, nous soulignons la présence d'une zone distincte dans le système pour contrôler le climat, ce qui évite d'avoir à naviguer dans les menus, et nous avons également une commande physique circulaire généreuse pour contrôler le volume.
La technologie à bord est, en effet, l'un des points forts du nouveau modèle. De plusieurs assistants de conduite (permettant une conduite semi-autonome), à une connectivité avancée (mises à jour à distance disponibles, ainsi qu'une application qui vous permet de gérer une série de fonctionnalités et de fonctions du véhicule, ainsi que d'utiliser votre smartphone comme un accès "clé") , au potentiel du système d'infodivertissement qui parvient à « apprendre » de nos routines.
Dans cette version, les équipements de bord haut de gamme sont également mis en avant, pratiquement tous de série — des sièges chauffants et ventilés au système audio Bose —, avec très peu d'options (la couleur rouge de notre unité en fait partie, ajoutant 1321 euros au prix).
Le prix de cette version AWD avec la plus grosse batterie commence à 64 500 € et est désormais disponible à la commande, les premières unités devant être livrées en septembre.
La version la plus abordable de la Mustang Mach-E coûte moins de 50 000 euros, mais est équipée d'un seul moteur (269 ch) et de deux roues motrices (l'arrière), ainsi qu'une batterie plus petite de 75,5 kWh et 440 km d'autonomie. Si l'on opte pour cette version propulsion avec une batterie de 98,7 kWh, l'autonomie va jusqu'à 610 km (le Mach-E va le plus loin), la puissance jusqu'à 294 ch et le prix jusqu'à près de 58 mille euros.