Après trois générations de X3 et deux de X4, BMW a décidé qu'il était temps d'ajouter les deux SUV à la famille de modèles M. BMW X3M C'est le BMW X4M , auquel s'ajoutent les versions Compétition.
Selon Lars Beulke, directeur produit chez BMW M, l'objectif derrière la création des BMW X3 M et X4 M était « d'offrir l'expérience de conduite d'une M3 et d'une M4 mais avec la garantie supplémentaire d'une transmission intégrale et d'une conduite légèrement supérieure. position".
Créé pour concurrencer des modèles comme l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ou le Mercedes-AMG GLC 63, les nouveaux X3 M et X4 M utilisent un nouveau moteur qui n'est « que » le six cylindres en ligne le plus puissant jamais monté sur un modèle BMW M.
Les numéros des BMW X3 M et X4 M
Avec 3,0 l, six cylindres en ligne et deux turbos, le moteur est livré avec deux niveaux de puissance - les versions Compétition sont plus puissantes.
Sur les BMW X3 M et X4 M cela débite 480 ch et offre 600 Nm . Dans les BMW X3 M Competition et X4 M Competition, la puissance monte jusqu'à 510 ch , avec une valeur de couple restant à 600 Nm et égalant le nombre de chevaux des grands rivaux GLC 63S et Stelvio Quadrifoglio.
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Grâce à ces valeurs, tant le X3 M que le X4 M atteignent, selon BMW, le 0 à 100 km/h en 4,2 s, et dans le cas des versions Compétition ce temps tombe à 4,1 s.
Quant à la vitesse maximale, elle est limitée dans les quatre modèles à 250 km/h, cependant, avec l'adoption du M Driver's Package, la vitesse maximale passe à 280 km/h (285 km/h dans le cas de la Compétition versions).
Les versions compétition ont des roues de 21'' et des pneus 255/40 et 265/40 respectivement à l'avant et à l'arrière.
En termes de consommation et d'émissions, selon BMW, les BMW X3 M et X4 M ainsi que les versions Compétition respectives ont une consommation moyenne de 10,5 l/100 km et des émissions de CO2 de 239 g/km.
La technique derrière les BMW X3 M et X4 M
Associée au nouveau moteur six cylindres, la transmission automatique à huit rapports M Steptronic, dont la puissance est transmise au sol via le système de transmission intégrale M xDrive.
Les versions de compétition ont plusieurs notes noires très brillantes.
Bien qu'un mode qui envoie 100 % de puissance aux roues arrière ne soit pas disponible, BMW affirme que le système M xDrive envoie plus de puissance aux roues arrière. Les versions BMW X3 M, X4 M et Competition sont également équipées du différentiel arrière Active M Differential.
En équipant les SUV sportifs BMW on retrouve une suspension adaptative avec ressorts et amortisseurs spécifiques (et trois modes : Confort, Sport et Sport+), et la direction M Servotronic à rapport variable.
Le système de freinage est en charge d'un système composé de disques de 395 mm à l'avant, de 370 mm à l'arrière. Enfin, le contrôle de stabilité a également été modifié, devenant plus permissif et pouvant même être complètement désactivé.
La BMW X4 M Competition et la X3 M Competition sont toutes deux équipées d'un échappement M Sport.
Le visuel a également subi des changements
En termes visuels, les X3 M et X4 M sont désormais dotés de pare-chocs avec des entrées d'air plus larges, un ensemble aérodynamique, des roues exclusives, divers logos M sur tout le corps, des sorties d'échappement exclusives, des couleurs spécifiques et des détails en fibre de carbone.
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A l'intérieur, les principaux points forts sont les sièges sport, le tableau de bord spécifique, le volant et le sélecteur de vitesses M.
Les versions compétition sont livrées avec le bord de la calandre, les rétroviseurs et le becquet arrière (uniquement dans le cas du X4 M Competition) peints en noir brillant, et disposent de roues de 21 pouces et d'un système d'échappement M Sport.
Dans les versions Compétition, mettez en évidence les détails tels que les logos spécifiques à la version ou les sièges exclusifs (qui peuvent apparaître avec les applications en Alcantara).
Pour l'instant, BMW n'a pas annoncé les prix de ses nouveaux SUV sportifs ni quand ils devraient arriver sur le marché.