Nous nous sommes déjà penchés sur certains des sports qui, pour une raison ou une autre, ont rempli notre imaginaire dans les années 90, ces merveilleuses années 90… Et le Opel Astra GSi 2.0 16v est précisément l'un d'entre eux.
En remontant à 1991, il serait difficile d'anticiper le succès qu'aurait l'Opel Astra — et cela continue à ce jour. Successeur de l'Opel Kadett également très réussie, l'Astra avait la lourde tâche de perpétuer l'héritage du petit membre de la famille qui couvrait une grande partie de l'histoire de la «marque de la foudre».
Et la marque allemande n'a rien fait pour moins : l'Opel Astra, qui a adopté le nom donné à Kadett par Vauxhall, était disponible en trois et cinq portes, fourgon, berline et cabriolet, ce dernier conçu et construit par Bertone en Italie.
Un moteur atmosphérique multisoupapes de 2,0 litres agité
Mais c'est la version GSi 2.0 16v qui a attiré l'attention des pétroliers, ce qui n'est pas étonnant…
À l'extérieur, ce qui distinguait la GSi de ses pairs de la gamme, ce sont les pare-chocs et la couleur de la carrosserie plus sportifs, la calandre différenciée, les bouches d'aération particulières du capot et le plus grand aileron arrière.
Et bien sûr les inscriptions GSi. Les plus grandes différences étaient à l'intérieur - et nous ne parlons pas de la cabine…
Sous le capot se trouvait un bloc quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à 16 soupapes, développé en partenariat avec Cosworth (qui développerait spécifiquement la culasse). Un moteur éprouvé sur la Kadett GSi, lancée trois ans plus tôt et l'un des premiers moteurs multisoupapes chez Opel à propulser un modèle de gros volume.
Les chiffres officiels indiquaient 150 ch de puissance à 6 000 tr/min et 196 Nm à 4 800 tr/min, puissance qui n'était transmise qu'à l'essieu avant via une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses - cela ne semble pas beaucoup de nos jours, mais à la fin des années 80 et au début du Dans les années 90 du siècle dernier, 150 ch était l'une des jauges qui séparait les « enfants » des « grands ».
Il n'a pas été difficile d'obtenir plus de puissance du moteur C20XE, sans sacrifier la fiabilité, l'un de ses points forts.
A la balance, l'Opel Astra GSi 2.0 16v ne pesait que 1100 kg (DIN). Le rapport poids/puissance de 7,3 kg/ch lui a permis d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 8,0 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 217 km/h.
fin prématurée
Ce serait un soleil de courte durée… En 1995, la norme environnementale Euro2 entre en vigueur, ce qui oblige la marque allemande à équiper l'Opel Astra GSi 2.0 16v d'un pot catalytique, ce qui abaisse la puissance à 136 ch.
Pour cette raison — et aussi parce qu'une bonne partie des unités ont fini par être victimes de transformations malsaines — chercher un exemplaire de première génération, avec 150 ch, d'occasion de nos jours, peut être une tâche peu glorieuse.
L'Opel Astra GSi 2.0 16v restera vraiment dans notre imagination…
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