La Porsche 911 GT3 ou la Cayman GT4 sont parmi les plus recherchées par le constructeur. Pourquoi ne voit-on pas la même recette appliquée au Macan ou au Cayenne ?
La popularité imparable des SUV et la demande croissante de versions plus puissantes amènent à se demander pourquoi Porsche ne donne pas le traitement GT à ses SUV. Le Macan et le Cayenne sont ses modèles Porsche les plus vendus - de loin -, cela ressemble donc à un mariage (SUV+GT) avec tout ce qu'il y a pour cela.La concurrence contre-attaque
Compte tenu de la concurrence à venir, comme les VUS de Lamborghini et Aston Martin, ou encore le Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 717 chevaux, il serait logique que Porsche riposte avec des versions plus ciblées qui le placeraient solidement au sommet de la chaîne, la puissance des SUV… euh… du sport.
Pouvez-vous imaginer un Macan GT3 ou un Cayenne GT2 sur le Nürburgring, repoussant les voitures de sport « sérieuses » ? Quelle vision !
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Andreas Preuninger a un autre avis. Il prédit que l'enfer gèle avant que son département ne travaille sur autre chose qu'une voiture de sport. Des mots forts du directeur du département GT pour les voitures de route. C'est lui qui nous a donné des machines comme la 911 GT3 ou la Cayman GT4, alors vous devriez savoir de quoi il parle.
La raison du verdict final est simple :
« La crédibilité de nos voitures GT vient de la lignée directe avec nos voitures de compétition. Un client qui achète une GT3 sait que, chaque week-end, il y a une diversion sur le circuit qui dispute plusieurs championnats.
Autrement dit, pour avoir un modèle de route GT, il est certain qu'il existe un modèle de compétition correspondant. Cependant, Preuninger a envisagé une hypothèse, bien qu'improbable, d'un tel événement :
« Si nous abordions le Dakar avec un Macan ou un Cayenne – quelque chose que nous n'avons pas prévu – alors peut-être que le département compétition développerait une voiture pour cela. Ce n'est qu'alors que je verrais une bonne excuse pour faire quelque chose pour la route qui était proche. Mais utiliser un seul symbole sur Panamera ou Cayenne pour le rendre plus attrayant, pour moi, ne serait pas crédible. Ce serait juste du marketing, et je ne pense pas que ce serait la bonne chose à faire.
Malgré ses propos, cela ne veut pas dire que le Macan et le Cayenne n'ont pas de futures variantes plus performantes. Il est déjà prévu, comme pour la Panamera, que le Cayenne remporte une variante Turbo S e-Hybrid, qui dans la Panamera garantit 680 chevaux.
Mais son développement ne sera jamais la responsabilité du département GT de Porsche !