C'est appelé " Des plans », représente un investissement d'environ 22,55 milliards d'euros jusqu'en 2025 et avec lui Kia entend mener la transition du marché vers les véhicules électriques. Mais qu'apportera encore cette stratégie ?
Pour commencer, il apporte des objectifs ambitieux. Sinon, d'ici fin 2025, Kia souhaite que 25 % de ses ventes soient des véhicules verts (20 % électriques). D'ici 2026, l'objectif est de vendre, chaque année, 500 000 véhicules électriques dans le monde et un million d'unités/an de véhicules écologiques (hybrides, hybrides rechargeables et électriques).
Selon les comptes de Kia, ces chiffres devraient lui permettre d'atteindre une part de marché de 6,6% sur le segment des voitures électriques au niveau mondial.
Comment atteindre ces chiffres ?
Bien entendu, les valeurs convoitées de Kia ne peuvent être atteintes sans une gamme complète de modèles. Ainsi, le « Plan S » prévoit le lancement de 11 modèles électriques d'ici 2025. L'un des plus intéressants arrive en 2021.
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L'année prochaine, Kia lancera un modèle tout électrique basé sur une nouvelle plate-forme dédiée (une sorte de Kia MEB). Apparemment, ce modèle devrait être basé sur le prototype « Imagine by Kia » que la marque sud-coréenne a dévoilé au salon de Genève l'année dernière.
Dans le même temps, Kia prévoit de dynamiser les ventes de tramways en lançant ces modèles sur les marchés émergents (où elle souhaite également développer les ventes de modèles à moteur thermique).
C'est sur ce prototype que sera basé le premier modèle tout électrique de Kia.
Les services de mobilité font également partie du plan.
Outre les nouveaux modèles, avec le « Plan S », Kia entend également renforcer sa position sur le marché des services de mobilité.Par conséquent, la marque sud-coréenne prévoit la création de plateformes de mobilité dans lesquelles elle entend explorer des modèles économiques tels que la logistique et la maintenance des véhicules, et exploiter des services de mobilité basés sur des véhicules électriques et autonomes (à long terme).
Enfin, Hyundai/Kia a également rejoint la start-up Arrival dans le but de développer une plateforme électrique pour PBV (Purpose Build Vehicles). L'objectif, selon Kia, est de dominer le marché du PBV pour les entreprises clientes, en offrant une plate-forme sur laquelle développer un véhicule utilitaire adapté aux besoins de l'entreprise.
Le Kia e Niro
L'« assaut » sur les véhicules électriques est, pour l'instant, le nouveau Kia e-Niro, qui rejoint le déjà révélé e-Soul. Il est légèrement plus haut (+25 mm) et plus long (+20 mm) que le reste des Niro, mais le e-Niro ne se distingue de ses « frères » que par ses phares, sa calandre fermée et ses roues exclusives de 17 pouces.
Sur le plan technique, l'e-Niro ne sera disponible au Portugal que dans sa variante la plus puissante. Par conséquent, le crossover électrique Kia se présente sur notre marché avec 204 ch de puissance et 395 Nm de couple et utilise une batterie d'une capacité de 64 kWh.
Cela vous permet de parcourir 455 km entre les charges (Kia mentionne également que dans les circuits urbains l'autonomie peut aller jusqu'à 650 km) et peut être rechargée en seulement 42 minutes dans une prise de 100 kW. Dans une Wall Box de 7,2 kW, la charge prend cinq heures et 50 minutes.
Arrivée prévue sur le marché en avril, e-Niro sera disponible à partir de 49 500 € pour les particuliers. Cependant, la marque sud-coréenne aura une campagne qui fera baisser le prix à 45 500 euros. Quant aux entreprises, elles pourront acheter l'e-Niro pour 35 800 € + TVA.