Il n'est pas nécessaire de remonter loin dans le temps pour arriver à une époque où seules les supercars « tiraient » au-delà de 400 ch de puissance. De nos jours, il ne pourrait pas être plus différent et le « blâme » est, en grande partie, de modèles comme celui que je vous propose : le Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake.
Il est vrai que ce modèle fait partie de la vaste famille des modèles compacts Mercedes-Benz, mais ici il a pris le "traitement spécial" d'AMG et se présente avec un "vêtement" beaucoup plus radical et avec un "cœur" qui le permet. de revendiquer de nombreuses responsabilités sportives.
Elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4s, 0,1s de moins que le temps annoncé par une… Ferrari F40 dans le même sprint — et cela, en soi, en dit long sur ce qu'est la performance aujourd'hui, non ?
Mais cette injection de puissance a-t-elle pincé les attributs familiers qu'un fourgon de ce segment est « obligé » de garantir ? Est-ce encore un modèle utilisable au quotidien ? C'est ce à quoi je vais répondre dans les prochaines lignes.
Parler du camion Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake oblige à parler de l'image, qui ne passe pas inaperçue et « fait tourner bien des têtes » dans la rue.
La calandre Panamericana, les énormes bouches d'aération sur les pare-chocs, le capot musclé et les quatre sorties d'échappement à l'arrière ne laissent aucun doute sur le fait qu'il s'agit d'un modèle tout droit sorti de la « maison » d'Affalterbach.
Et nous n'avons même pas mentionné les supports aérodynamiques sur les côtés du pare-chocs avant, les roues de 19 pouces et le becquet arrière qui prolonge la ligne de toit. Tous ces éléments renforcent significativement le caractère sportif de cette proposition et contribuent à renforcer la présence routière de ce modèle.
Le moteur… ne trompe pas !
Mais c'est lorsqu'on démarre le moteur et qu'on entend le « grondement » de ce bloc quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de cylindrée que l'on se rend compte du « monstre » que l'on a vraiment entre les mains.
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C'est le même moteur qui « anime » la Mercedes-AMG A 45 S, la M 139, c'est donc le bloc quatre cylindres de production le plus puissant au monde. Et quand on regarde la fiche technique, la parade des chiffres ne trompe pas : 421 ch, 500 Nm, 0 à 100 km/h en 4s et 270 km/h de vitesse maxi.
Tout cela est géré par une transmission automatique à double embrayage AMG SpeedShift DCT 8C à huit rapports couplée au système de traction intégrale AMG Performance 4MATIC+ avec contrôle du couple AMG, qui intègre deux embrayages multidisques à commande électronique, chacun connecté à un arbre d'essieu. arrière.
Grâce à cela, le couple peut non seulement être réparti entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les deux roues arrière, ce qui permet de mettre en œuvre le mode Drift (de série sur la version S du CLA 45) pour un « powersliding » manœuvre. » contrôlée.
Ce CLA 45 S ne vit pas que par le pouvoir
La suspension est dotée de ressorts spécifiques et de nouveaux amortisseurs sélectifs en fréquence qui garantissent une stabilité directionnelle énorme et un comportement intéressant dans les virages, réduisant efficacement le talon de la carrosserie.
Le système d'amortissement adaptatif AMG Ride Control, en option à 1116 euros, nous permet de choisir entre trois modes qui affectent la dureté de la suspension (Confort, Sport et Sport+), le système fonctionnant de manière entièrement automatique et parvenant à adapter l'amortissement de chacun des roues.
Cela nous permet non seulement d'augmenter l'agilité et l'efficacité dans les virages, mais nous donne également une augmentation du confort dans des situations moins exigeantes sur le plan dynamique. Mais même ainsi, cette CLA 45 S est toujours une voiture un peu ferme (il ne pouvait en être autrement…) et c'est toujours nous qui payons cette note.
Les éléments chromés contrastent avec les divers accents d'Alcantara, pour un habitacle très sportif.
Quelle est l'efficacité est-il possible d'avoir?
Sur la route, au volant de cette camionnette Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake, j'ai ressenti exactement la même chose que lorsque j'ai conduit la nouvelle Mercedes-AMG A 45 S pour la première fois : presque trop d'efficacité. Laisse-moi expliquer.
Il est très facile d'aller vite avec ce CLA 45 S, que ce soit en courbe ou en ligne droite. La puissance disponible, la façon dont le couple est placé sur l'asphalte et la quantité absurde d'adhérence sont impressionnantes. Même.
Il n'y a pas de place pour le drame, pour les grands « jeux » avec le frein et l'accélérateur ou pour les provocations. Le CLA 45 S semble toujours aller avec une mission en tête, être rapide. Et grâce à cela, il semble toujours imperturbable.
Ne vous attendez donc pas à ce que ce soit la voiture la plus amusante à conduire dans le segment, ni que l'arrière soit plein de plaisir. Mais si la conversation est rapide, c'est un nom qui mènera toujours toutes les tables et discussions. Car là, l'efficacité de ce "monstre" est incontestable.
Une expérience pour les sens
La vitesse est impressionnante, tout comme la façon dont nous sommes collés aux sièges chaque fois que nous appuyons sur la pédale d'accélérateur ou que nous recourons au mode Launch Control. Croyez-moi, il y a peu de voitures à ce niveau capables d'offrir ce que cette CLA 45 S — ou tout autre modèle de la famille AMG 45 — offre.
Cette expérience s'accompagne toujours d'une note d'échappement qui peut prendre deux tons distincts : Équilibré et Puissant. Dans ce dernier, même avec beaucoup d'évidences qui ne font pas oublier que ce son était vraiment travaillé, presque comme s'il s'agissait d'un morceau de musique, le CLA 45 S « hurle » à pleins poumons.
Et le bouillonnement qui sort de l'échappement chaque fois que vous levez le pied de l'accélérateur ou que vous réduisez un rapport est tout simplement addictif. Et non, il n'y a pas d'autre façon d'utiliser cette AMG que celle que je l'ai utilisée pendant les jours que j'ai passés avec elle : chaque feu est l'occasion d'écraser l'accélérateur (jusqu'aux limitations de vitesse légales, bien sûr).
Il n'y a pas de sport comme celui-ci, mais l'ordinateur de bord nous rappelle toujours ce que cela implique. C'est qu'exploiter les 421 ch de puissance à la sortie de chaque feu tricolore est de quoi nous jeter très facilement à une moyenne aux alentours de 14 l/100 km.
Mais de temps en temps là on se souvient que ce « monstre » d'Affalterbach sait aussi se civiliser et puis la consommation chute à des niveaux plus raisonnables. J'ai atteint la fin de cet essai avec une consommation moyenne de 9,2 l/100 km, ce qui est encore acceptable pour un modèle avec ce pedigree sportif.
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La puissance, la vitesse et l'accélération de l'A 45 S concentrées dans une carrosserie plus spacieuse aux proportions plus équilibrées. C'est ainsi que je regarde ce fourgon Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake.
Mais si ce sont tous des avantages, les points les moins positifs restent les mêmes. A commencer par le comportement courbe qui, bien que super efficace, laisse très peu de place au plaisir.
Cependant, l'expérience parvient toujours à être immersive et… rapide. Dans ce domaine, le CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake méprise tous les concurrents du segment.
Et explorer les limites de l'adhérence latérale et de la puissance d'accélération devient, presque immédiatement, une expérience addictive au volant de cette AMG. Le fait d'écraser l'accélérateur juste après le milieu du virage vous permet de démarrer avec les roues droites et vous catapulte vers l'avant d'une manière impressionnante.
Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres est une pièce d'ingénierie remarquable et forme une équipe fantastique avec la transmission automatique à huit vitesses, qui s'avère toujours très rapide et adaptée à notre style de conduite.
Certes, les 505 litres de capacité de bagages (ou 1370 litres avec les sièges arrière rabattus) sont un bon plus par rapport à l'A 45 S, mais le hayon très étroit reste une limitation, surtout pour les familles. Et en plus de cela, j'ai remarqué des bruits et des vibrations à l'intérieur de l'habitacle que je n'ai pas ressentis dans les autres modèles de la famille CLA.
Mais en faisant le point, je n'ai aucun doute en affirmant qu'il s'agit de l'un des fourgons les plus impressionnants du marché. C'est une proposition superlative à tous les niveaux, souvent difficile à justifier. Mais dès qu'on lui « pose la main », on devient accro à ce qu'elle a à nous donner.