Lancé en 2017 et développé sous la plateforme EMP2 (la même que celle utilisée par la Peugeot 508 par exemple), le DS 7 Crossback c'était le premier modèle DS 100 % indépendant (à ce moment-là, tous les autres étaient nés sous le nom de Citroën) et est supposé être l'interprétation française de ce que devrait être un SUV premium.
Pour faire face aux propositions allemandes, DS a utilisé une recette simple : a ajouté une longue liste d'équipements à ce que l'on peut définir comme « facteur chic » (une approximation du monde du luxe parisien et de la haute couture) et le tour est joué, le 7 Crossback était né. Mais est-ce assez seul pour affronter les Allemands ?
Esthétiquement, on ne peut pas dire que la DS n'ait pas cherché à donner un look plus distinct au 7 Crossback. Ainsi, en plus de la signature lumineuse LED, le SUV gaulois dispose de plusieurs détails chromés et, dans le cas de l'unité testée, d'énormes roues de 20 pouces. Tout cela a permis au modèle DS d'attirer l'attention lors de notre test.
À l'intérieur du DS 7 Crossback
Esthétiquement intéressant, mais au détriment de l'ergonomie, qui est évolutive, l'intérieur du DS 7 Crossback crée des sentiments mitigés en matière de qualité.
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C'est que malgré le fait d'avoir des matériaux souples et la qualité de fabrication pour être dans le bon plan, on ne peut manquer de souligner en négatif le toucher moins agréable du cuir synthétique utilisé pour recouvrir le tableau de bord et une grande partie de la console centrale.
L'horloge en haut du tableau de bord n'apparaît qu'une fois le contact mis. En parlant d'allumage, voyez-vous ce bouton sous la montre ? C'est là que vous chargez de démarrer le moteur…
Côté habitabilité, s'il est une chose qui ne manque pas à l'intérieur du DS 7 Crossback, c'est bien l'espace. Ainsi, transporter quatre adultes dans le confort est une tâche facile pour le SUV français, et l'unité testée offrait également des luxes tels que cinq types de massages sur les sièges avant ou le toit ouvrant panoramique électrique ou les sièges arrière à réglage électrique.
L'unité testée avait des bancs de massage.
Au volant du DS 7 Crossback
Trouver une position de conduite confortable sur le DS 7 Crossback n'est pas difficile (c'est juste dommage qu'il faille chercher où se trouve le bouton de réglage du rétroviseur), car il s'assoit confortablement avec des conducteurs de toutes tailles. La visibilité arrière, en revanche, finit par être altérée au détriment des options esthétiques – le montant D est trop large.
Avec un haut niveau de confort (il pourrait même être meilleur sans les roues de 20''), le terrain de prédilection du DS 7 Crossback n'est pas les rues étroites de Lisbonne, mais n'importe quelle autoroute ou route nationale. Contribuer à concilier dynamique et confort, l'unité testée avait encore une suspension active (Suspension de l'analyse active DS).
Sur les autoroutes, le point culminant est la grande stabilité affichée. Lorsque l'on décide d'affronter un ensemble de courbes, le SUV gaulois présente un comportement guidé par la prévisibilité, parvenant à maîtriser les mouvements du corps de manière convaincante (surtout lorsque l'on sélectionne le mode Sport).
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En parlant de modes de conduite, le DS 7 Crossback en propose quatre : Sport, Eco, Confort et Normal . Le premier agit sur le réglage des suspensions, la direction, la réponse de l'accélérateur et la boîte de vitesses, lui conférant un caractère plus « sportif ». Quant au mode Eco, il « castre » trop la réponse du moteur, le rendant léthargique.
Le mode confort ajuste la suspension afin d'assurer la marche la plus confortable possible (cependant, il donne au DS 7 Crossback une certaine tendance à « saltarique » après avoir traversé des dépressions sur la route). Quant au mode Normal, celui-ci n'est plus à présenter, s'affirmant comme un mode de compromis.
En ce qui concerne le moteur, le 1.6 PureTech 225 ch et 300 Nm il se marie bien avec la transmission automatique à huit vitesses, vous permettant d'imprimer à des vitesses très élevées. Dommage que la consommation soit rancunière, la moyenne restant par le 9,5 l/100 km (avec pied très léger) et en marche normale sans descendre du 11l/100km.
La voiture me convient-elle ?
Si vous cherchez un SUV bourré d'équipements, flashy, rapide (du moins dans cette version), confortable et que vous ne voulez pas suivre le choix habituel d'opter pour les propositions allemandes, alors le DS 7 Crossback est une option à prendre en compte.
Cependant, ne vous attendez pas aux niveaux de qualité affichés par ses concurrents allemands (ou suédois, dans le cas du Volvo XC40). C'est que malgré un effort pour améliorer la qualité globale du 7 Crossback, nous continuons à faire face à certains choix de matériaux qui sont quelques « trous en dessous » de ce que propose la concurrence.