Sans aucun doute, l'une des voitures les plus belles et élégantes de son époque. Une plateforme compétente, un moteur qui nous fait saliver, une boîte de vitesses manuelle (bien sûr…) et des performances qui nous laissent le sourire aux lèvres. Nous parlons de l'incontournable BMW M5 E39.
Cette machine, la troisième de la noble lignée des BMW M5 , devait presque ne pas exister. Les ingénieurs savaient que pour concevoir cette machine ultime, ils devraient mettre de côté le bloc six cylindres en ligne. Bloc qui équipait la M5 pendant deux magnifiques générations et qui était désormais prêt à être distribué. Le même six cylindres qui avait autrefois inspiré la M1 était désormais un bloc obsolète.
Le nouveau M5 devait se fixer de nouveaux objectifs et pour cela il fallait atteindre un nouveau niveau de puissance. Les ressources du six cylindres étant épuisées, il était temps d'ouvrir les « cordons de la bourse » et de développer un nouveau moteur. Une action qui a déçu les fans de la marque, après tout, le six cylindres en ligne était l'une des images de la marque BMW.
Le premier huit cylindres M5
La vérité est que le moteur V8 choisi a rapidement commencé à gagner des fans. Un moteur V8 atmosphérique de 4,9 l développant 400 ch et 500 Nm de couple à 3 800 tr/min. Un authentique « muscle » européen qui a été largement accepté sur le marché américain. Un pari est gagnant, car l'autre alternative serait un turbo six d'affilée, qui n'aurait finalement pas une acceptation aussi large.
Avec le V8, la fameuse E39 pouvait non seulement atteindre 100 km/h en moins de 5s mais aussi passer de 80 km/h à 120 km/h en 4,8s environ… en 1998 !
Avec les problèmes mécaniques résolus, dynamiquement, la BMW M5 ne pouvait pas laisser ses crédits entre les mains des autres. Et la marque bavaroise ne l'a pas fait pour moins : la M5 fut la première berline capable d'atteindre 1,2 g d'accélération latérale. Quelque chose qui avait semblé impossible au début, mais nous sommes reconnaissants à m. Karlheinz Kalbfell, chef de la division M de BMW à l'époque, qui n'a pas pris le « non » pour une réponse et a insisté, jusqu'à ce qu'il atteigne la perfection techniquement possible à l'époque.
Une voiture avec une âme. Et plus qu'une machine : une famille, une voiture de sport, un exécutif, tout en un. C'est la magie du M5, capable de satisfaire la famille, les amis et même le chien. C'est juste à l'entrée de la maison, c'est juste dans le reflet des vitrines, c'est juste en ville et à la montagne, sur la piste ou sur le parking.
Même Madonna est devenue folle avec un…
À propos de « Vous vous souvenez de celui-ci ? » . C'est la section de Razão Automóvel dédiée aux modèles et aux versions qui se sont en quelque sorte démarquées. Nous aimons nous souvenir des machines qui nous faisaient autrefois rêver. Rejoignez-nous dans ce voyage dans le temps, chaque semaine ici à Razão Automóvel.