Le nouveau Opel Astra L marque un nouveau chapitre dans la longue histoire de la famille compacte de la marque allemande, qui a commencé avec la première Kadett, sortie il y a 85 ans (1936).
Après Kadett est venue l'Astra, sortie en 1991, et depuis, nous avons connu cinq générations en 30 ans, ce qui se traduit par près de 15 millions d'unités vendues. Un héritage qui se poursuivra avec la nouvelle Astra L, la sixième génération du modèle, qui, comme ses prédécesseurs, a été développé et sera produit à Rüsselsheim, la patrie d'Opel.
La nouvelle Astra L marque également une série de premières pour la famille compacte. Peut-être le plus important pour l'époque dans laquelle nous vivons est le fait qu'il est le premier à proposer un groupe motopropulseur électrifié, dans ce cas sous la forme de deux hybrides rechargeables, avec 180 ch et 225 ch (1,6 turbo + moteur électrique) , permettant jusqu'à 60 km d'autonomie électrique. Cependant, cela ne s'arrêtera pas là.
Astra 100% électrique ? Oui, il y aura aussi
Confirmant la rumeur, le nouveau PDG d'Opel, Uwe Hochgeschurtz - qui commence par coïncidence aujourd'hui, le 1er septembre, prend officiellement ses fonctions en même temps que la présentation de la nouvelle génération de l'Astra - a annoncé qu'à partir de 2023, il y aura une variante électrique sans précédent de l'allemand modèle, le astra-e.
La nouvelle Opel Astra L disposera ainsi de l'une des gammes de motorisations les plus larges du segment : essence, diesel, hybride rechargeable et électrique.
Cet Astra-e inédit rejoindra ainsi les autres tramways Opel déjà en vente, à savoir le Corsa-e et le Mokka-e, auxquels on pourra également ajouter des publicités électriques comme le Vivaro-e ou sa version « touristique » Zafira-e Vie.
Une décision qui fait partie des plans d'Opel pour augmenter l'électrification, qui en 2024 verra toute la gamme être électrifiée pour qu'à partir de 2028 et uniquement en Europe, ce soit une marque de voiture 100% électrique.
La première Astra de Stellantis
Si l'électrification de l'Opel Astra L prend les devants, il faut rappeler qu'il s'agit également de la première Astra à naître sous l'égide de Stellantis, fruit du rachat d'Opel par l'ex-Groupe PSA.
C'est pourquoi nous trouvons du matériel familier sous la nouvelle carrosserie qui adopte le dernier langage visuel de la marque. Point culminant pour l'Opel Vizor à l'avant (qui peut recevoir en option les projecteurs Intellilux avec 168 éléments LED) qui est, succinctement, le nouveau visage de l'Opel, débuté avec le Mokka.
L'Astra L utilise le bien connu EMP2, la même plateforme qui dessert les nouvelles Peugeot 308 et DS 4 — on apprenait hier que la DS 4 disposera également d'une version 100 % électrique, à partir de 2024. , électrique et électronique, Opel a réussi à se démarquer de manière convaincante des deux en termes de design.
À l'extérieur, on note une nette coupe avec le prédécesseur, principalement grâce aux nouveaux éléments d'identification déjà évoqués (Opel Vizor), mais aussi à une plus grande prédominance des lignes droites, ainsi que des « muscles » mieux définis sur les axes. A souligner également pour les débuts de la carrosserie bicolore sur l'Astra.
À l'intérieur, l'Astra L présente également le Pure Panel, qui coupe résolument avec le passé. Le point culminant est les deux écrans placés horizontalement côte à côte - un pour le système d'infodivertissement et l'autre pour le tableau de bord - qui ont permis d'éliminer la plupart des commandes physiques. Cependant, certains, jugés essentiels, subsistent.
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il ?
Les commandes de la nouvelle Opel Astra L ouvriront dès octobre prochain, mais la production du modèle ne commencera que vers la fin de l'année, il est donc prévu que les premières livraisons n'aient lieu qu'au début de 2022.
Opel a annoncé un prix à partir de 22 465 euros, mais pour l'Allemagne. Reste à voir non seulement les prix pour le Portugal, mais aussi des dates plus concrètes pour le début de la commercialisation de la nouvelle génération d'Astra dans notre pays.