Petite carrosserie et faible poids ? Vérifier. Un look plus sportif et agressif qui ne laisse personne indifférent ? Vérifier. Un moteur essence puissant (204 ch) ? Vérifier. Sur le papier, le nouveau Hyundai i20 N il a tous les ingrédients qui font une bonne fusée de poche, mais sont-ils suffisants pour être la référence ?
Si l'on prend en compte la « tradition » inaugurée par son « grand frère », le réussi et très plébiscité i30 N, tout indique qu'il l'a fait. Après tout, depuis que M. Albert Biermann est passé de la BMW M à la Hyundai N, les modèles de la marque sud-coréenne ont vu leur comportement dynamique changer.
Au vu de tout cela, il y a une question qui « se pose » : est-ce que tout cela est suffisant pour battre la Ford Fiesta ST ou la Volkswagen Polo GTI renouvelée ? C'est précisément pour répondre à cette question que, dans cette vidéo, Guilherme Costa a emmené la i20 N jusqu'au Kartódromo de Palmela.
Tout pour l'expérience de conduite
Les arguments de la nouvelle i20 N vont bien au-delà du 1.6 T-GDi de 204 ch et 275 Nm qui lui permet d'atteindre 230 km/h et de sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 6,7 s et visent principalement à fournir un une expérience de conduite à la hauteur des attentes créées par un tel modèle.
On a d'abord le fait que le moteur n'apparaît couplé qu'à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ; De plus, Hyundai a non seulement équipé la plus sportive des i20 d'un Launch Control mais propose également en option un différentiel à blocage mécanique (le N Corner Carving Differential).
Les émissions de carbone de ce test seront compensées par BP
Découvrez comment vous pouvez compenser les émissions de carbone de votre voiture diesel, essence ou GPL.
Avec cinq modes de conduite : Normal, Eco, Sport, N et N Custom (qui vous permet de sélectionner les spécifications Eco, Normal, Sport ou Sport+ pour divers composants), l'i20 N « couronne » cet accent sur la dynamique avec un 12 pouces renforcé châssis, différents points, nouveaux amortisseurs, nouveaux ressorts, nouvelles barres stabilisatrices et même un carrossage et des freins révisés avec un diamètre supplémentaire de 40 mm.