Autour d'ici, il est devenu connu sous le nom d'Opel Monterey ou d'Isuzu Trooper, cependant, il y avait des marchés où il portait le nom de Acura SLX ou Honda Horizon (parmi beaucoup d'autres) et est un exemple d'ingénierie de badge à son meilleur.
L'exemple dont nous vous parlons aujourd'hui est un Acura SLX, le premier VUS à être vendu par la marque haut de gamme de Honda (principalement en Amérique du Nord) et c'est le dernier exemple de restauration que nous ayons rencontré. La chose curieuse est que cette copie est par Acura elle-même.
Esthétiquement, elle est restée pratiquement identique à sa sortie de stand en 1997. On remarque tout de même les nouvelles jantes de 17 pouces, la nouvelle peinture et le logo « SH-AWD » qui anticipent les nouveautés cachées sous le capot et au niveau des la transmission.
A l'intérieur, les seules nouveautés sont la nouvelle commande de boîte de vitesses, la nouvelle sellerie et une incrustation de bois (très) discrète.
A l'intérieur, presque tout est resté le même...
Et en mécanique, qu'est-ce qui a changé ?
Si esthétiquement ce restomod a gardé l'Acura SLX pratiquement inchangée, il n'en va pas de même au niveau mécanique.
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Pour commencer, le moteur V6 de 3,2 l et 190 ch sur lequel il s'appuyait à l'origine a cédé la place à un Quatre cylindres de 2,0 l VTEC turbo qui, après quelques « secousses », a commencé à délivrer 350 ch.
La transmission automatique à quatre vitesses d'origine a été remplacée par une à 10 vitesses, ce qui a également forcé l'intégration d'une nouvelle commande à l'intérieur du SLX. Le système de traction intégrale a cédé la place au SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) d'Acura, un système capable de vectoriser le couple.
Enfin, au niveau des liaisons au sol, l'Acura SLX a reçu de nouveaux sous-châssis à l'avant et à l'arrière. A l'avant, le schéma de suspension est passé des triangles superposés au type MacPherson, tandis qu'à l'arrière, il a perdu l'essieu rigide et a gagné un schéma multibras indépendant.
Les freins ont également été augmentés, les avants augmentant d'un pouce, et la largeur de la voie a également considérablement augmenté.
Les composantes qui composent maintenant ce SLX revitalisé et modifié proviennent de l'Acura RDX, l'un des VUS actuellement vendus par la marque. Le résultat final de cet exercice est on ne peut plus satisfaisant : il reste fidèle à l'original, et on ne le distinguerait guère des autres SLX, même en connaissant l'étendue des modifications apportées.
