Peut-être l'un des éléments les plus discutés de la "famille ID", le ID Volkswagen. bourdonner est encore en développement et s'est désormais laissé entraîner dans des tests avec des « vêtements » bien connus.
Est-ce pour tester la chaîne cinématique électrique et d'autres solutions technologiques qui feront partie du futur ID. Buzz et identification. Buzz Cargo, Volkswagen recourt à des « mules d'essai » avec la carrosserie Volkswagen Transporter.
Si à première vue les plus inattentifs peuvent croire qu'il s'agit de deux Transporter, un regard plus clinique révèle une carrosserie plus courte et plus large et des envergures avant et arrière beaucoup plus courtes que celles que l'on retrouve sur le Transporter.
Les proportions (et les roues) ne trompent pas : ce n'est pas un Transporter.
À quoi s'attendre
Les proportions et dimensions différentes sont justifiées par la base du futur « Pain Shape » 100 % électrique : le MEB, le même qui équipe des modèles aussi divers que la Volkswagen ID.3 ou l'ID.4.
Devrait arriver en 2022, la Volkswagen ID. Buzz sera accompagné d'une version « fonctionnelle » appelée ID. Buzz Cargo, dont le modèle allemand devrait devenir le premier fourgon du genre à partir de 2025 à avoir une conduite entièrement autonome (niveau 4).
Animation de l'identifiant. Buzz sera un moteur électrique de 204 ch (150 kW) qui déplacera les roues arrière et permettra une vitesse maximale de 160 km/h. Son alimentation sera assurée par des batteries d'une capacité comprise entre 48 et 111 kWh qui offriront une autonomie allant jusqu'à 550 km (cycle WLTP).
Suivant une longue tradition dans les descendants de l'original "Pão de Forma", également l'ID. Buzz aura la transmission intégrale en option. Enfin, il y a aussi, semble-t-il, la possibilité d'identification. Buzz disposera de panneaux solaires qui lui permettront d'augmenter son autonomie jusqu'à 15 km.
Prototype Volkswagen ID. Buzz a été dévoilé au Salon de l'automobile de Detroit 2017.