Nous publions aujourd'hui notre premier contact au Portugal avec le nouveau Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, le SUV milieu de gamme de la marque japonaise. SUV ? Puis. Il doit y en avoir beaucoup qui associent encore le nom Eclipse dans la marque à une carrosserie complètement différente et bien plus « plate ».
Pendant deux générations et 10 ans, dans la dernière décennie du siècle dernier, Mitsubishi Eclipse était synonyme de coupé en Europe - un vrai coupé... rien à voir avec les "créatures" d'aujourd'hui, des berlines aux SUV, qui se sont approprié le nom -, une alternative à d'autres coupés établis sur le marché, comme la Toyota Celica.
C'était un tout avant, mais les versions les plus puissantes, équipées du 4G63 (le même bloc utilisé dans la dominante Evolution), étaient équipées de quatre roues motrices. Et il était encore une "star de cinéma" lorsqu'on l'a vu dans le premier film de la saga Furious Speed, dans sa deuxième génération.
C'est précisément à partir de la deuxième et « ronde » génération — la dernière à être commercialisée en Europe, ayant eu deux générations de plus aux États-Unis — que le designer Marouane Bembli, de la chaîne TheSketchMonkey, a basé sa refonte, afin d'aligner l'apparence de le coupé aux dernières tendances stylistiques.
Il y a deux vidéos postées, la première se concentrant sur l'arrière du coupé japonais et la seconde sur l'avant (si vous voulez voir le résultat final, il y a des captures d'écran à la fin de cet article).
"Fromage fondu"?
Si vous regardez les vidéos, vous remarquerez que Marouane Bembli répète fréquemment l'expression « fromage fondu » pour caractériser le style de la deuxième génération de la Mitsubishi Eclipse.Cette période de conception automobile au cours des années 1990 a été nommée pour les éléments arrondis et les surfaces lisses et positives qui la caractérisaient, comme s'il y avait une aversion pour les plis ou les lignes droites. On pourrait dire que c'était une réaction (un peu exagérée) à l'excès de lignes droites et d'éléments carrés ou rectangulaires qui dataient des années 70 et définissaient tant de modèles.
Oui, le terme « fromage fondu » a une composante péjorative. Loin du terme original de bio-design (qui n'affectait pas que le design automobile, ayant influencé la forme de bien d'autres objets) qui s'inspirait du monde naturel et des formes plus douces et plus organiques qui le composent.
Cependant, il y a eu plusieurs cas dans lesquels les concepteurs semblent être allés trop loin dans le lissage des lignes, certains modèles semblant manquer de structure (squelette), de tension visuelle ou de formes bien définies, presque comme s'ils devaient « fondre » en sont un morceau de fromage fondu.
Et oui, bien qu'elle ait conquis de nombreux fans pour son apparence moderne et attrayante, la deuxième génération de Mitsubishi Eclipse rentre comme un gant dans cette catégorisation.
Qu'est ce qui a changé?
Cela dit, Marouane Bembli dans sa refonte a voulu garder une partie de cette identité « fondue » qui a marqué ce coupé, tout en le ramenant à nos jours. L'avant et l'arrière ont été profondément repensés en ajoutant des éléments visuels plus angulaires qui aident à structurer le design du coupé japonais.
Nous pouvons voir derrière une nouvelle barre lumineuse à LED qui a été adaptée, curieusement, à partir de l'optique de la Lexus IS remaniée - celle qui ne vient pas en Europe. Tandis qu'à l'avant, les optiques déchirées et elliptiques laissent place à de nouveaux éléments angulaires, avec une partie inférieure en noir, reflétant la même solution à l'arrière.
Les pare-chocs ont également gagné en définition, avec des bords séparant plus clairement les différentes surfaces qui les caractérisent, donnant plus de primauté aux lignes horizontales. Les sorties d'échappement beaucoup plus grandes qui encadrent un nouveau diffuseur sont également mises en évidence à l'arrière.
De côté, vous pouvez également voir des transitions plus abruptes entre les surfaces, en particulier celles qui définissent les garde-boue, ce qui donne à cette Mitsubishi Eclipse redessinée des épaules mieux définies avec plus de muscle. Caractéristique accentuée par la présence de roues avec des jantes plus larges et des pneus à profil plus petit, une solution contemporaine et donnant au coupé japonais redessiné une meilleure « position » que l'original.
A noter l'absence de calandre, comme sur le modèle d'origine, l'air n'atteignant que le moteur et uniquement par la prise d'air inférieure centrale. Cela donne à l'Eclipse redessiné un visage très net et contrairement à une grande partie de ce que nous voyons de nos jours, cela ressemble presque à un… électrique.
C'est juste un exercice de style, sans lien avec Mitsubishi ou le monde réel. Mais qu'est ce que tu penses?