Il y a quelque chose de spécial dans le logo M. Ce n'est pas seulement la performance, c'est autre chose, quelque chose qui transcende les chiffres. Le soin, l'attention aux détails et la passion de ceux qui construisent le vrai M en font des machines très spéciales… des objets de désir.
La BMW M4 n'a jamais réussi à perpétuer l'héritage laissé par la BMW M3. Depuis que l'acronyme est apparu il y a un peu plus de 4 ans, la critique est unanime : ce n'est pas que c'est mauvais, mais il y a de meilleures propositions M. Avec la compétition présentant des modèles qui avaient gagné du terrain dans la BMW M4 depuis son lancement, BMW a dû commencer à répondre aux critiques et à améliorer la BMW M4.
Le pack M Competition est cette réponse. Plus qu'un ensemble d'options, il apparaît au milieu du cycle de vie de ce modèle pour tenter d'augmenter sa longévité, une tentative de le placer en tête des préoccupations de ceux qui recherchent une proposition équilibrée et gratifiante en termes d'émotions.
Qu'est-ce que c'est?
Le pack M Competition comprend un ensemble de modifications visant à améliorer les performances et à remédier à certains des défauts signalés à la BMW M4. Un régime de poids à base de plastique renforcé de fibres de carbone et un voyage au gymnase.
Au niveau esthétique il y a aussi quelques changements mais ils sont pratiquement hors de propos quand on regarde ce qui peut vraiment faire la différence au volant.
Des roues de 20 pouces en aluminium forgé sont incluses dans le pack M Competition.
la puissance passe des 431 ch d'origine à 450 ch. Les 550 Nm de couple restent inchangés. Cette augmentation de puissance permet à la BMW M4 de boucler le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes lorsqu'elle est équipée de la boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports avec Drivelogic en option. Avec une boîte manuelle à six rapports, ce temps est de 4,1 secondes.
Le différentiel M actif et le système de contrôle de traction ont été réglés pour gérer la puissance accrue. Les suspensions ont également été révisées. Mais il y a plus, beaucoup plus.
Ce pack ajoute également des roues en aluminium forgé de 20 pouces, un capot et des panneaux latéraux en aluminium et de nouveaux arbres de transmission. L'arbre de transmission, la barre stabilisatrice avant qui pèse 1,5 kg impressionnant et le toit sont en plastique renforcé de fibres de carbone. L'unité que nous avons testée était également équipée d'un ensemble de freins en carbone et en céramique en option.
Avec ce pack Compétition, le M4 reçoit également des sièges ultra-légers et dans la construction du hayon, BMW a également utilisé de la fibre de carbone pour réduire le poids et améliorer les caractéristiques aérodynamiques.
Un échappement sport spécifique est le dernier élément d'une vaste liste d'équipements. Avez-vous une bande-son pour correspondre? Sans doute.
Regardez le test complet de la BMW M4 Pack M Competition dans la vidéo.