LA Mercedes-Benz EQT Concept apparaît en contre-cycle, où au cours de la dernière décennie, nous avons assisté à la quasi-disparition des monospaces de la carte (l'un d'eux était le monospace Mercedes Classe R).
Ils ont été remplacés par l'invasion des SUV car les familles ont réalisé qu'elles n'avaient pas besoin de monospaces pour emmener leurs enfants à l'école ou pour partir en vacances une fois par an (d'autant plus qu'en Europe, les indicateurs démographiques montrent clairement que le nombre d'enfants par famille a visiblement diminué).
Les SUV ont tendance à avoir un comportement routier plus équilibré et une image plus appréciée, tout en ayant des intérieurs avec des systèmes de sièges généralement moins sophistiqués – et coûteux – qui séduisent ceux qui les fabriquent et ceux qui les achètent.
Mais, même s'étant contractée, la demande de monospaces existe, que ce soit par des familles nombreuses, que ce soit par des sociétés de transport de passagers, ou encore des livraisons en vrac, en l'occurrence alimentées par des variantes commerciales de ce type de carrosserie que Mercedes-Benz produit déjà dans son Citan. gammes , Sprinter et Classe V.
Dans ce dernier cas, il y a même une nette intersection chez la clientèle cible de la nouvelle Classe T (qui aura des versions à moteur thermique et cette EQT), puisque la version plus compacte de la Classe V (4,895 m) est encore plus petite. que le T (4,945 m) que les Allemands appellent un fourgon compact, mais avec près de 5,0 m de long, 1,86 m de large et 1,83 m de haut, ce n'est pas exactement un petit véhicule.
Florian Wiedersich, responsable marketing produit d'EQT, précise que « l'idée est de séduire un type de client pour qui le prix est un facteur très important et qui comprend que les SUV premium sont trop chers, mais qui souhaitent une solution de transport fonctionnelle, spacieuse et pour un groupe d'utilisateurs potentiellement important ».
Jusqu'à sept occupants et jusqu'à cinq bébés
Le Mercedes-Benz EQT Concept possède des portes coulissantes des deux côtés qui génèrent une large ouverture pour qu'il soit possible d'accéder aux sièges individuels de la troisième rangée (qui, comme les trois de la deuxième rangée, peuvent recevoir des sièges enfants).
Pour cela, il est très utile que les dossiers des sièges de la deuxième rangée (qui sont fixes) se replient et descendent en un seul mouvement, car c'est une opération très facile et rapide qui crée un fond plat. Les deux sièges de troisième rangée peuvent également avancer et reculer de quelques centimètres pour gérer l'espace pour ceux qui s'assoient à l'arrière ou créer plus de volume de bagages, voire être retirés du véhicule pour augmenter encore la capacité d'emport.
Il y aura également une carrosserie plus courte, avec seulement deux rangées de sièges (à la fois dans le Citan, la Classe T et l'EQT), avec une longueur totale d'environ 4,5 m.
L'intérieur spacieux (qui peut être anticipé de l'extérieur par les formes carrées de la carrosserie et du toit surélevé, qui a une zone centrale translucide) est dominé par les couleurs blanc et noir, dans le revêtement en cuir (partiellement recyclé) du blanc sièges et dans le tableau de bord dont la partie supérieure comprend un pratique compartiment de rangement semi-fermé (au-dessus de l'instrumentation, où peuvent être placés les petits objets ou documents que vous souhaitez avoir à portée de main).
Les bouches d'aération rondes noir brillant, les éléments de finition galvanisés et le volant multifonctionnel avec boutons Touch Control créent une connexion immédiate à la gamme de modèles de passagers Mercedes.
Il en va de même du système d'infodivertissement MBUX, qui peut être contrôlé via l'écran tactile central de 7", via les boutons sur le volant ou, en option, via l'assistant vocal "Hey Mercedes" avec intelligence artificielle (qui apprendra les habitudes du conducteur au fil du temps et propose même des actions habituelles, comme appeler un membre de la famille le vendredi alors qu'il s'agit d'une pratique courante).
Gènes modernes de la famille EQ
Bien qu'il ne présente pas encore sa version finale de production en série - qui arrivera sur le marché au second semestre de l'année prochaine, quelques mois après la Classe T à moteurs essence/diesel - ce concept car est facilement reconnu comme membre de l'EQ. famille par le tableau de bord Façade noire entre les phares à LED avec une finition brillante avec des étoiles en arrière-plan.
Ces étoiles (tirées du symbole Mercedes) de différentes tailles avec un effet 3D sont ensuite répétées dans tout le véhicule, que ce soit sur les jantes alliage 21" (celles de série seront plus petites, probablement 18" et 19"), sur le panoramique toit et sur le skateboard électrique avec lequel le concept est présenté pour l'associer à des activités de loisirs (ainsi qu'un casque et des équipements adaptés à l'activité, fixés au dos des deux sièges de la troisième rangée).
Également typique des modèles EQ, il y a une bande de lumière croisée LED sur toute la largeur du modèle, ce qui permet de créer un contraste percutant et également une expérience de conduite nocturne caractéristique.
dans le secret des dieux
On sait très peu de choses sur la technique de propulsion du Mercedes-Benz EQT Concept… dans certains cas, rien du tout. La base roulante sera partagée avec la nouvelle génération du Citan (avec deux versions, Panel Van et Tourer), qui sera lancée en 2021, et la batterie lithium-ion devra être placée sur le plancher du véhicule, entre les deux essieux.
Il sera inférieur aux 100 kWh de l'EQV (dont la version électrique fait plus de cinq mètres de long, étant un véhicule plus lourd), ce qui permet une autonomie de 355 km et des charges de 11 kW en courant alternatif (AC) et même 110 kW en courant continu (DC).
Il ne faut pas s'éloigner trop de la vérité si l'on vise une batterie d'une capacité comprise entre 60 kW et 75 kW, pour une autonomie de l'ordre de 400 km, toutes ces estimations.
A ce stade où le Mercedes-Benz EQT n'existe que sous forme de concept et un peu plus d'un an après son arrivée sur le marché, les responsables de la marque vedette ne sont pas disposés à dévoiler des données techniques plus concrètes, évitant ainsi de donner trop d'avantages. à la compétition...