Il était l'un des protagonistes de notre vidéo spéciale de Noël, mais le Jaguar Type F Coupé avec seulement quatre cylindres a du sens?
Voyons voir. C'est vrai que c'est le moyen le plus abordable d'acquérir le clinquant coupé britannique, cependant, les 300 ch tirés du moteur quatre cylindres de 2,0 l courant sont loin d'être une référence ou… exotique.
Après tout, on retrouve des moteurs identiques de puissance égale ou supérieure dans des modèles comme la Renault Mégane RS Trophy, la nouvelle Volkswagen Golf R ou encore la beaucoup plus puissante Mercedes-AMG A 45 S, avec 421 ch — sera l'attrait mécanique de ces quatre cylindres à la hauteur de l'attrait de ce beau coupé ?
Il n'y a qu'une façon de le découvrir et je cède la parole à Diogo Teixeira qui a mis la Jaguar F-Type Coupé à quatre cylindres et 300 ch, dans la version exclusive First Edition, à l'épreuve sur les routes de la Serra da Estrelas :
Quels sont les autres moteurs ?
Si les moteurs de 300 ch et quatre cylindres de la Type F vous connaissent depuis peu et que vous pensez que sous le capot du coupé élancé il doit « habiter » un moteur plus « noble », la seule option est de l'équiper d'un Moteur V8.
Lors de la rénovation, la F-Type a dit adieu au V6 (suralimenté) en Europe, devenant uniquement disponible avec les quatre cylindres que nous testons et avec le tonitruant V8 de 5,0 l de cylindrée et deux niveaux de puissance.
La variante moins puissante et également inédite du V8 se présente avec 450 ch et 580 Nm qui ne peuvent être envoyés qu'aux roues arrière ou aux quatre. La version la plus explosive du V8 offre 575 ch et 700 Nm et n'est disponible qu'avec la transmission intégrale.
Côté prix, la variante à propulsion arrière de 450 ch démarre à 136 204 euros (la transmission intégrale démarre à 144 281 euros) tandis que la toute puissante variante de 575 ch coûte 170 975 euros. La F-Type à quatre cylindres plus abordable commence à 95 229 €.
Cela dit, il s'agit de faire des maths. Non seulement le prix, dont la différence est considérable, mais aussi les coûts supplémentaires substantiels qu'entraînent plus de cylindres et de puissance (taxes, entretien et carburant).