Tyler Szymkowski faisait partie de l'équipe dont la tâche était d'améliorer le système ProPilot Assist de Nissan (fonction stop-and-go), après que de nombreux clients aient été insatisfaits de son action.
Le système permet au véhicule de s'arrêter et de démarrer de manière autonome dans un embouteillage, mais si le véhicule était à l'arrêt pendant plus de trois secondes, le système se désactiverait, forçant une intervention humaine pour le réactiver, en appuyant légèrement sur l'accélérateur.
Le système devait permettre plus de temps d'arrêt sans l'éteindre, mais combien plus ?
Entre l'ingénieur stagiaire Tyler Szymkowski, qui a été envoyé, en 2018, dans les villes les plus congestionnées des USA (Los Angeles, Washington, Detroit, Pittsburgh, Baltimore et San Francisco) pour collecter des données. Cela a été dans 64 embouteillages, même avec une application pour vous faire savoir quel est le meilleur moment pour… rester coincé dans les embouteillages.
Résultat? Elle a constaté que le temps d'arrêt entre le « stop » et le « start » était beaucoup plus long, ce qui a conduit à un temps fixe de 30 secondes, 10 fois plus long. Le temps « perdu » par Szymkowski a rendu le système meilleur pour tous les utilisateurs.
À propos du « démarrage à froid ». Du lundi au vendredi à Razão Automóvel, il y a un « Cold Start » à 8h30. Pendant que vous sirotez votre café ou que vous avez le courage de commencer la journée, tenez-vous au courant des faits amusants, des faits historiques et des vidéos pertinentes du monde de l'automobile. Le tout en moins de 200 mots.