Tout a déjà été inventé, apparemment. Né en 1990, et jusqu'à présent pratiquement inconnu, le Biagini Passo c'est comme un ancêtre du tout nouveau Volkswagen T-Roc Cabrio.
Il n'a peut-être pas la marque Volkswagen, mais cela ne pourrait pas être plus Volkswagen en même temps. Derrière le nom se cache une Volkswagen Golf Country - avec le même système de traction intégrale Syncro - avec une carrosserie légèrement modifiée de la Golf Cabriolet de première génération montée sur son châssis.
Face à cela, la création de Biagini se présente avec de nouveaux pare-chocs, des élargisseurs de passage de roue, une calandre différente, de nouveaux feux avant et arrière et même un pare-buffle.
C'était un succès?
Eh bien… le fait que Biagini Passo soit pratiquement inconnu répond à cette question, cependant, il existe des chiffres pour corroborer ce fait.
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Comme d'habitude quand on parle de modèles produits par de petits carrossiers, les chiffres ne sont généralement pas les plus exacts. Cependant, on estime qu'entre 100 et 300 unités de Biagini Passo ont été produites.
Apparemment, le «SUV-cabriolet» italo-allemand équipé d'un quatre cylindres de 1,8 l et 98 ch, ne s'entendait pas très bien avec la corrosion, c'est pourquoi on estime que la plupart des exemples ont déjà disparu.
Mais Biagini Passo est-elle une proposition trop en avance sur son temps ? La vérité est que, même aujourd'hui, avec un marché dominé par les SUV et les crossovers, les cabriolets qui en dérivent ne semblent pas vouloir décoller.
Si un Land Rover Defender, un Jeep Wrangler ou même un UMM avec seulement le ciel comme toit sont immensément désirables, les SUV et multisegments les plus modernes n'ont pas eu l'accueil souhaité - n'oubliez pas le Nissan Murano CrossCabriolet ou le Range Rover Evoque Cabriolet . Le Volkswagen T-Roc Cabriolet aura-t-il plus de chance ?