Avant de vous montrer la «marionnette qui baisse son pantalon», replaçons le sujet dans son contexte.
Dans les années 80, Audi gagnait toutes les compétitions auxquelles elle participait. Tout. En Europe, pendant la majeure partie des années 1980, la suprématie de l'Audi quattro dans le championnat du monde des rallyes était incontestée. C'était comme ça pendant qu'ils étaient là.
Mais il y avait un problème. Aux États-Unis, un marché important pour Audi, personne ne voulait connaître le championnat du monde des rallyes pour rien.
Dans cet esprit, Audi a décidé d'entrer dans le championnat Trans-Am avec un Audi 200 quattro Trans-Am . Un modèle à quatre roues motrices (évidemment), moteur 2,1 l avec plus de 600 ch et Hans-Joachim Stuck au volant. Résultat? Huit victoires en 13 courses.
Le passage à tabac qu'Audi a donné aux Américains était si grand que Trans-Am a décidé d'interdire toutes les voitures équipées d'un système de transmission intégrale et d'un moteur « non américain ». L'équivalent de ce gamin gâté qui possède le ballon et rentre chez lui avec le ballon sous le bras quand il perd… (si tu me lis, c'est pour toi André Marques !)
Banni? Aucun problème
Interdit de la Trans-Am - après tout, ils possédaient le ballon - Audi est passé de "armes et bagages" à un championnat similaire, mais avec des réglementations moins restrictives: l'IMSA GTO.
Audi 90 IMSA GTO
Châssis tubulaire, moteurs suralimentés, système de traction intégrale, système de suspension libre, eh bien… l'IMSA GTO ressemblait à des voitures de tourisme. Résultat? Le nouveau domaine d'Audi.
Tous contre Hans-Joachim Stuck
Heureusement, en matière de spectacle, les Américains donnent 1000 à 0 aux Européens. Et compte tenu de la suprématie de l'Audi 90 IMSA GTO, l'un des opposants a réalisé un autocollant avec le visage de Hans-Joachim Stuck (pilote Audi) et un panneau d'interdiction sur le dessus.
La réponse de Hans-Joachim Stuck n'aurait pas pu être plus humoristique et décalée. L'équipe Audi a trouvé une poupée qui a laissé tomber son pantalon et l'a installée dans la lunette arrière de l'Audi 90 IMSA GTO.
Comment fonctionnait le système de baisse de pantalon ? — Je ne peux pas croire que je viens d'écrire ça. Le mécanisme était simple : Hans-Joachim Stuck avait un levier à côté de la porte qui était relié par câble au mannequin de la lunette arrière. Chaque fois qu'il dépassait un concurrent, pimba… il montrait sa queue à la concurrence. Hilarant!
Dans cette vidéo (ci-dessous), Hans-Joachim Stuck dit qu'il utilise toujours cette poupée dans sa voiture de tous les jours. Et éclate de rire en en parlant...
Voyez comment cela a fonctionné :
Avec tous ces trucs sur la marionnette qui baisse son pantalon, je voulais revenir au thème Audi dans les championnats de vitesse américains. Lors de l'association de turbocompresseurs KKK et de moteurs cinq cylindres, il y a toujours beaucoup à compter. Mais c'est pour un autre jour… après tout, la balle est à moi
REMARQUE: Avez-vous réussi à comprendre, dans la vidéo, quel est le nom que Hans-Joachim Stuck a donné à la poupée ?