Presque en cadeau pour l'ouverture de CUPRA Garage, son nouveau siège social, la marque espagnole n'a pas hésité à dévoiler une nouvelle génération (bien que passant de SEAT à CUPRA) de son modèle le plus emblématique : le CUPRA Léon — et nous ne pouvions pas manquer cet événement à Martorell.
La CUPRA Leon (anciennement SEAT Leon CUPRA) est une success story. La génération qui cesse désormais de fonctionner a vendu plus de 44 000 unités, un nombre important, étant donné qu'il s'agit de la Leon haut de gamme, en termes de performances et de positionnement.
Comme son prédécesseur, la nouvelle CUPRA Leon sera disponible avec deux carrosseries — hayon (cinq portes) et Sportstourer (fourgon) — mais la gamme sera beaucoup plus étendue.
Nouvelles espagnoles de trappe chaude et de… freins chauds (?)
Les rumeurs le dénonçaient depuis longtemps, et CUPRA le confirmerait plus récemment : pour la première fois de son histoire, la CUPRA Leon sera également électrifiée — cela ne s'arrêtera pas là, mais nous y serons...
Cette nouvelle génération introduit pour la première fois un moteur hybride rechargeable. Bien qu'il s'agisse d'une version inédite, le moteur hybride qui le constitue est déjà familier. C'est le même groupe de pilotage qui a été annoncé pour les « cousins », et aussi des nouveaux, Volkswagen Golf GTE et Skoda Octavia RS.
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En d'autres termes, nous parlons d'un moteur thermique, le 1.4 TSI 150 ch et 250 Nm, qui fonctionnera avec un moteur électrique de 115 ch, garantissant une puissance totale combinée de 245 ch et un couple maximal combiné de 400 Nm — valeurs car les prestations n'ont pas encore été avancées.
L'alimentation de la machine électrique est une batterie de 13 kWh, et étant un hybride rechargeable de l'extérieur, pour les occasions où nous ne sommes pas en mode couteau à dent, le nouveau plug-in hybride CUPRA Leon est capable de parcourir jusqu'à 60 km (WLTP) en mode électrique uniquement . Pour recharger les batteries, il faut compter 3,5 heures lorsqu'il est connecté à une Wallbox, ou 6 heures sur une prise domestique (230 V).
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Combustion pure, 3x
Si la version hybride rechargeable de la CUPRA Leon semble répondre aux défis et aux contraintes de nos jours, il est intéressant de noter qu'il reste encore de la place pour une famille compacte de hautes performances purement thermique.
L'EA888, le célèbre quatre cylindres en ligne 2,0 l turbo (TSI), qui a servi la génération précédente de manière exemplaire, est de retour et sera disponible en trois saveurs, ce qui revient à dire trois niveaux de puissance : 245 ch (370 Nm) , 300 ch (400 Nm) et 310 ch (400 Nm).
Les deux premiers étages, 245 ch et 300 ch, sont disponibles dans les deux carrosseries, et disposent de deux roues motrices. Pour garantir que la puissance atteint efficacement le sol, ils sont équipés d'un différentiel à glissement limité électronique, appelé VAQ.
Le dernier niveau, le 310 ch, sera disponible exclusivement pour Sportstourer (van) et uniquement avec 4Drive, autrement dit, quatre roues motrices. La marque espagnole promet moins de 5,0s au 0 à 100 km/h pour cette version et une vitesse de pointe (limitée électroniquement) de 250 km/h.
Caissier manuel, où es-tu ?
Signe des temps? Apparemment, la nouvelle CUPRA Leon n'aura aucune option disponible avec la transmission manuelle. La seule transmission annoncée pour toutes les versions est l'omniprésente DSG (boîte à double embrayage).
Cela permet de passer les vitesses grâce à la technologie de changement de vitesse, c'est-à-dire que le (petit) sélecteur n'a plus de connexions mécaniques avec la boîte de vitesses, mais se fait désormais via des signaux électroniques - pour ceux qui recherchent plus d'interaction, il y aura des palettes derrière la direction roue.
Connexions à la terre
La CUPRA Leon est suspendue à l'avant via un schéma MacPherson et à l'arrière via un schéma multi-bras. La marque annonce que la suspension adaptative — Adaptive Chassis Control (DCC) — sera présente sur la Leon, mais il reste à confirmer si elle sera de série dans toutes les versions. La direction progressive est une autre arme dans l'arsenal dynamique.Les freins seront fournis par Brembo et il y aura quatre modes de conduite au choix : Confort, Sport, CUPRA et Individuel.
Hot Hatch High Tech
Comme on a pu le voir sur la SEAT Leon homonyme, l'arsenal technologique introduit dans cette nouvelle génération est « lourd », que ce soit en termes de connectivité ou de sécurité active.
Parmi les points forts, nous avons le Digital Cockpit (tableau de bord numérique); un système d'infodivertissement composé d'un écran Retina 10″, en standard, associé au système Full Link — compatible avec Apple CarPlay (sans fil) et Android Auto — ; système de reconnaissance vocale; Connecter l'application ; recharge par induction de téléphone portable.
Quand il s'agit de sécurité active, aujourd'hui presque synonyme d'assistants de conduite, on retrouve, entre autres, le Predictive Cruise Control, le Travel Assist (conduite semi-autonome niveau 2), le Side and Exit Assistant, le Traffic Jam Assist (aide aux embouteillages)…
CUPRA Léon PHEV 2020
Quand arrive?
La marque espagnole a souligné le début des ventes de la nouvelle CUPRA Leon pour le dernier trimestre de l'année. Les prix seront également annoncés à l'approche de la sortie.
Avant cela, elle sera présentée publiquement au prochain salon de Genève dans moins de deux semaines.
