La culture JDM compte de nombreux héros comme la Toyota Supra, la Mazda RX-7 ou la Honda NSX. À ce groupe de « samouraïs » notables se joint le protagoniste de notre dernière vidéo, la Nissan Skyline GT-R (R34), sans doute l'une des plus rares (et des plus désirées) de toutes.
Surnommée par beaucoup «Godzilla», la Skyline GT-R (R34) était la dernière d'une lignée de Skyline GT-R née l'année lointaine de 1969 (il y a 50 ans!) Les noms de Skyline et GT-R se séparent.
Protagoniste tant au cinéma (qui ne l'a pas vu dans la saga Fast & Furious ?) … moteur qu'il a sous le capot et qui transmet la puissance aux quatre roues.
Après tout, qui ne connaît pas le mythique RB26DETT, l'un des meilleurs moteurs japonais de l'histoire ? Avec 2,6 l, six cylindres en ligne, deux turbos, bloc de fer et culasse en aluminium, il reste l'un des moteurs préférés des tuners japonais (et au-delà).
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Pourquoi? Simple. Est-ce que bien qu'officiellement n'ayant "que" 280 ch (en réalité la puissance était comprise entre 310 et 320 ch), on pouvait facilement extraire des puissances exorbitantes de ce moteur (qui ne se souvient pas de le faire sur PlayStation ?), et tout ça sans pincement de la fiabilité à toute épreuve.
La Skyline GT-R (R34) que nous avons testée
La Skyline GT-R (R34) que Diogo et Guilherme ont pu tester est issue d'un lecteur Razão Automóvel. Vendu à l'origine au Japon (évidemment), ce spécimen est un authentique Globetrotter ayant traversé le Royaume-Uni avant d'arriver dans notre pays.
Pratiquement originale (l'un des rares changements est l'échappement, venant d'une R33), cette Skyline GT-R (R34) est une conduite quotidienne (prouvée par ses 180 mille kilomètres). Malgré cela, et comme vous pouvez le voir sur la vidéo, les années et les kilomètres lui ont été doux, attestant de la résistance de ces modèles.
Après les présentations, il ne nous reste plus qu'à vous conseiller de regarder notre vidéo pour découvrir ce que c'est que d'être aux commandes du vrai « Godzilla ».
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