A première vue le Ferrari Testarossa que nous vous avons montré dans cet article peut même ressembler exactement au modèle qui depuis les années 1980 a enchanté les amateurs de pétrole du monde entier. Cependant, croyez-nous quand on vous dit que ce n'est pas une Testarossa comme les autres.
Fruit du travail de la société suisse Officine Fioravanti, cette Testarossa est le dernier exemple en date d'une « mode » qui compte de plus en plus d'adeptes : le restomod. Ainsi, aux lignes emblématiques du modèle transalpin s'ajoutent les dernières technologies et un niveau de performances considérablement supérieur à celui offert par le modèle original.
Mais commençons par l'esthétique. Dans ce domaine, Officine Fioravanti a choisi de garder presque tout le même, affirmant qu'« il n'y a aucune raison de donner une autre leçon à un chef d'orchestre ». Ainsi, les seules nouveautés à l'extérieur se situent dans le domaine de l'aérodynamisme, qui, grâce au carénage total de la partie inférieure du châssis, a grandement bénéficié.
Faire entrer la campagne dans le 21e siècle
S'il n'y a rien de nouveau à l'étranger, il n'en va pas de même à l'intérieur. Entièrement recouvert de cuir italien, il a vu les commandes en plastique céder la place à des équivalents en aluminium et a accueilli un nouveau système audio doté non seulement d'un Apple CarPlay, mais également d'une prise USB-C «obligatoire».
Les communications avec « l'extérieur » sont assurées grâce à un téléphone portable d'époque (typiquement des années 1980) qui se connecte à Testarossa via Bluetooth.
Plus puissant et plus rapide
Comme à l'intérieur, également dans le domaine de la mécanique, le « souci » était de faire entrer la Testarossa dans le 21e siècle, en lui offrant des avantages et un comportement dynamique en ligne avec le meilleur des supersports modernes.
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Malgré le maintien du V12 à 180º avec une capacité de 4,9 l, la Testarossa a vu sa puissance passer des 390 ch d'origine à 517 ch beaucoup plus intéressants atteints à 9 000 tr/min. Pour parvenir à cette augmentation, Officine Fioravanti a amélioré plusieurs composants du V12 et lui a même proposé un échappement en titane.
Tout cela, combiné à une économie de 130 kg, a considérablement amélioré les performances de la Ferrari Testarossa, lui permettant d'atteindre la vitesse maximale de 323 km/h que la société suisse s'était fixée comme « objectif » lors du lancement de cette restauration.
Les connexions au sol n'ont pas été oubliées
Pour s'assurer que cette Ferrari Testarossa n'était pas seulement pour « marcher droit », Officine Fioravanti l'a équipée d'amortisseurs à commande électronique d'hlins, d'un système capable de relever l'avant de 70 mm (très utile pour entrer et sortir des garages) et d'un stabilisateur réglable barres.
En plus de tout cela, la Testarossa dispose d'un système de freinage amélioré de Brembo, d'un ABS, d'un antipatinage et de nouvelles jantes en alliage (17" à l'avant et 18" à l'arrière) qui apparaissent "trottoirs" avec une Michelin GT3.
Maintenant qu'Officine Fioravanti a dévoilé "sa" Ferrari Testarossa (et le logo dans la couleur blanche avec laquelle le modèle était célèbre dans la série "Miami Vice"), il reste à voir à quel point la société suisse a évalué cette icône améliorée.