Sorti à l'origine en 1955, le Citron DS c'était clairement futuriste et beaucoup disent qu'il l'est toujours. Qu'il s'agisse de la suspension hydropneumatique innovante ou des phares directionnels, tout dans la DS la met en avance sur son temps, sauf, curieusement, son moteur, qui date des années 30.
Désormais, conscients que les moteurs électriques sont, pour beaucoup, l'avenir de l'automobile, les Britanniques d'Electronic décident de composer le bouquet futuriste de la DS en lui donnant un moteur électrique.
Pour ce faire, ils ont "récupéré" une Citroën DS21 de 1971, retiré l'ancien moteur essence quatre cylindres de 2,0 L et installé à sa place un moteur électrique appelé Hyper9, qui offre 122 ch (90 kW) de puissance et 235 Nm envoyé aux roues avant.
Alimentant le moteur électrique, on retrouve une batterie d'une capacité de 48,5 kWh qui lui permet de parcourir 225 km entre les charges. A l'épuisement, un chargeur interne de 29 kW permet de restituer toute l'autonomie en seulement deux heures !
Pour ceux qui souhaitent s'arrêter moins souvent aux bornes de recharge, Electrogenic propose une batterie plus importante avec une autonomie de 322 km.
ne changer que ce qui est nécessaire
Bien entendu, passer du moteur thermique à un moteur électrique est un changement considérable. Pourtant, la vérité est que, chaque fois qu'elle le pouvait, Electrogenic a choisi de conserver l'originalité du modèle français, ce qui est assez évident par l'absence de changements esthétiques à l'intérieur et à l'extérieur.
La boîte de vitesses manuelle d'origine avec commande au volant est toujours présente, faisant de cette Citroën DS encore une autre électrique avec boîte de vitesses manuelle, une solution déjà vue dans le prototype Opel Manta GSe ElektroMOD.
Rien que ce logo « signale » que cette Citroën DS a été électrifiée.
La suspension hydropneumatique est également présente, malgré la disparition du moteur thermique qui assurait son fonctionnement, ayant été réformé. Maintenant, il dispose d'une pompe hydraulique électrique nettement plus silencieuse que le système d'origine.
Responsable d'électrifier des classiques comme la Jaguar Type E, la Volkswagen Beetle, la Triumph Stag ou la Rolls-Royce Silver Shadow, Electrogenic n'a pas encore révélé combien il en coûte pour transformer la Citroën DS en un modèle 100 % électrique.
Quant à cette transformation, le directeur et co-fondateur d'Electrogenic, Steve Drummond, a déclaré : « le but de ces transformations est de rehausser les caractéristiques d'origine de la voiture (…) la Citroën DS est idéale pour une conversion électrique car elle permet une conduite sereine conduite que cela correspond parfaitement au caractère de la voiture.