Juste une traction avant dans un Land Rover ? En réalité. LA Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — nom long — en n'ayant que l'essieu avant moteur il contribue non seulement à la réduction des émissions de la marque britannique, mais s'impose également comme l'un des moyens les plus accessibles d'accéder à « l'univers Land Rover ».
Ce n'était pas le premier – vous vous souvenez du Freelander eD4 ? Et en parlant du Freelander, depuis qu'il a quitté le marché, c'est le Discovery Sport qui est venu occuper la place de modèle d'entrée de gamme pour la marque britannique.
Mais combien « ADN Land Rover » conserve un modèle qui a abdiqué la transmission intégrale et adopte même un look plus sportif ? Il est temps de tester le Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
visuellement ne trompe pas
Dans le chapitre visuel, le Land Rover Discovery Sport ne cache pas ses origines. Il ressemble même à une version miniaturisée du plus grand Discovery - il a même de meilleurs détails comme le hayon - donc le Discovery Sport "vend" l'idée qu'il est capable de nous emmener sur de "mauvais chemins".
Une bonne garde au sol y contribue beaucoup (il ne semble même pas qu'il n'y ait que la traction avant) et les pneus qui dans cette version ne ressemblent pas à une simple "bande de caoutchouc" impliquant des roues surdimensionnées.
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Ceci dit, le plus probable est que la plupart des personnes qui croiseront ce Discovery Sport continueront à lui associer (et à son propriétaire) l'idée d'évasion que porte tout l'ADN de la marque sans se rendre compte que cette variante ne fera guère l'affaire. plus que des manèges d'escalade.
Familier par nature
Comme l'extérieur, l'intérieur du Discovery Sport ne cache pas les origines du modèle britannique, adoptant un look familier qui suit la même « ligne de style » adoptée par la marque Solihull dans d'autres modèles.
A l'intérieur, on est accueilli avec des matériaux de qualité, mais avec un assemblage en deçà des références du segment, avec une marge de progression.
Avec des lignes droites et une répartition spatiale des commandes bien réalisée, Discovery Sport parvient à mélanger modernité et fonctionnalité de manière intéressante grâce au remplacement de certaines commandes physiques par des boutons tactiles.
Pourtant, tout n'est pas rose et parfois, dans cette version spécifique à boîte manuelle, on finit par passer par inadvertance en mode « Eco » lorsqu'on passe en troisième ou cinquième. Il peut aussi falloir un certain temps pour s'habituer aux différentes fonctions qu'assument les deux commandes rotatives selon que l'on appuie sur le petit bouton de droite ou de gauche.
Vous voyez le bouton « Eco » ? Parfois, en passant à la troisième ou à la cinquième, nous finissons par le déclencher. Est-ce une manière indirecte pour Land Rover de nous inciter à économiser ?
Quant à l'espace, le Land Rover Discovery Sport est à la hauteur de ses aptitudes familières, comptant non seulement avec sept sièges, mais aussi avec des dimensions d'habitabilité capables de faire l'envie des derniers monospaces.
Grâce aux sièges arrière coulissants, il est possible de choisir d'offrir plus d'espace aux passagers de la troisième ou de la deuxième rangée ou encore de privilégier le volume de bagages, qui peut aller jusqu'à 840 litres lorsqu'il est à cinq places. Pourtant, quelle que soit la position des sièges arrière, la vérité est que nous avons toujours beaucoup d'espace et nous voyageons plus facilement que, par exemple, dans la Skoda Kodiaq ou la SEAT Tarraco.
Sport? Pas vraiment
Le nom officiel peut même faire référence au terme Sport, et en plus il vient avec le look plus sportif de la ligne d'équipement R-Dynamic, mais la vérité est que derrière le volant du Land Rover le plus abordable, ce qui se démarque le plus est le haut niveau de confort à bord.
Dynamiquement, le comportement est guidé par la prévisibilité et la sécurité. Et malgré la suspension contenant les mouvements de caisse et la direction bien, lorsqu'on explore l'aspect plus dynamique du Discovery Sport, on se souvient qu'il pèse près de deux tonnes et qu'il possède des pneus haut de gamme qui sont plus confortables que les courbes.
Cette posture plus axée sur le confort finit par rencontrer l'ADN de la marque britannique et « s'accorde » très bien avec les aptitudes familières et routières du Land Rover Discovery Sport.
Lorsque l'asphalte se termine, Discovery Sport ne nie pas qu'il s'agit d'un Land Rover. Confortable même sur les routes les plus cahoteuses, il finit par nous faire regretter de ne pas avoir la traction intégrale et le système Terrain Response 2 pour nous permettre d'explorer toutes ses capacités.
va-t'en tranquillement
Outre sa tenue de route dynamique, ce 2.0 l Diesel de 150 ch ne semble pas très intéressé à être à la hauteur de l'appellation « Sport », dénonçant sa préférence pour des rythmes plus calmes et des trajets plus longs sur autoroute, où, grâce aux sept places , traction avant, ce Discovery Sport est Classe 1!
Les commandes tactiles au volant demandent un temps d'adaptation important car leurs fonctions varient selon le menu sélectionné au tableau de bord.
Progressif au-delà de 1750 tr/min (on commençait à avoir ses 380 Nm de couple), jusque-là ce quatre cylindres nécessitait un usage fréquent de la boîte manuelle à six rapports, qui a une mise à l'échelle en fonction de la consommation de carburant et qui s'est avérée être agréable à utiliser sans être référentiel (le Mazda CX-5 à cet égard est plus agréable).
En parlant de consommation de carburant, lorsque nous emmenons le Land Rover Discovery Sport dans son «habitat naturel» (la route ouverte et les autoroutes), il roule pour 5,5 à 6 l/100 km (très calmement et lentement j'ai obtenu 4,2 l /100 km, mais c'est en mode « Greta Thunberg »). En ville, il est normal de les voir aux alentours de 7-8 l/100 km.
Le positionnement des commandes des virdos et des miroirs n'est pas très "convivial" pour les personnes aux bras courts.
La voiture me convient-elle ?
Si quelqu'un il y a 15 ans a dit qu'il y aurait un Land Rover nommé Discovery avec juste une traction avant, cette personne serait rapidement qualifiée de folle.
Cependant, les temps changent, les demandes du marché aussi et le Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD parvient à porter de manière convaincante l'ADN de la marque sans avoir besoin des compétences tout-terrain qui l'ont rendu légendaire.
En gros, c'est comme des jus concentrés. Non, ils n'ont pas exactement le même goût que les jus de fruits frais, mais ils permettent un bon compromis entre prix et goût et c'est exactement ce que nous obtenons avec ce Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
Si vous recherchez un SUV à sept places confortable, abordable et avec un look distinctif, le Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD pourrait bien être le bon choix - refroidissez simplement l'instinct d'un Indiana Jones ou d'un aspirant gagnant du célèbre Camel Trophy.