La Volkswagen Polo, maintenant à sa sixième génération, a été renouvelée avec une technologie peu courante dans ce segment et a adopté une image plus proche de celle de la Golf.
Nous avions déjà eu un premier contact avec lui lors de la présentation nationale du mannequin, mais maintenant nous pouvions « vivre avec » lui pendant près d'une semaine et le mettre à l'épreuve dans une autre vidéo sur notre chaîne YouTube.
Et nous l'avons testée d'emblée dans la version la plus puissante disponible, du moins jusqu'à l'arrivée de la Polo GTI. Il s'agit de la variante 1.0 TSI de 110 ch et 200 Nm et équipée d'une boîte de vitesses DSG à sept rapports. Mais comment se comportait-il sur la route ? La réponse est dans la vidéo ci-dessous :
image renouvelée
Dans cette rénovation, la Polo subit de nombreux changements, à commencer par l'image, qui se rapproche encore plus de celle de son « frère aîné », la Volkswagen Golf.
Les points forts incluent les phares à LED, qui sont de série sur toute la gamme Polo, et les pare-chocs redessinés. Et cela est encore plus flagrant dans la version que nous avons testée, la R-Line, qui adopte une image nettement plus sportive.
Les émissions de carbone de ce test seront compensées par BP
Découvrez comment vous pouvez compenser les émissions de carbone de votre voiture diesel, essence ou GPL.
Des feux à LED Smart Matrix avec clignotants dynamiques sont également disponibles en option, une solution très inhabituelle sur ce segment.
Plus de technologie et de connectivité
Toujours à l'intérieur, la Polo a subi une évolution importante, notamment au niveau technologique. Le cockpit numérique de 8 pouces est standard sur toutes les versions, bien qu'il existe un tableau de bord numérique de 10,25 pouces en option. De plus, le volant multifonction est entièrement nouveau et très similaire à celui de la Golf.
Au centre, un écran d'infodivertissement pouvant prendre deux tailles différentes : 8" et 9,2". Dans les deux cas, il permet une intégration sans fil avec le smartphone, depuis les systèmes Android Auto et Apple CarPlay.
Découvrez votre prochaine voiture
Et les moteurs ?
La gamme de motorisations n'a pas changé non plus, à l'exception des propositions Diesel, qui ont disparu du « menu ». Dans la phase de lancement, la Polo n'est disponible qu'avec des versions essence trois cylindres de 1,0 litre :
- MPI, sans turbo et 80 ch, avec transmission manuelle à cinq vitesses ;
- TSI, avec turbo et 95 ch, avec transmission manuelle à cinq vitesses ou, en option, automatique DSG (double embrayage) à sept vitesses;
- TSI avec 110 ch et 200 Nm, avec transmission DSG uniquement ;
- TGI, alimenté au gaz naturel avec 90 ch (boîte manuelle à six vitesses).
En cette fin d'année, arrive la Polo GTI, animée par un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres développant 207 ch.
Et les prix ?
La Volkswagen Polo est disponible sur le marché portugais et a des prix à partir de 18 640 euros pour la version avec moteur 1.0 MPI de 80 ch.
La version que nous avons testée, la 1.0 TSI de 110 ch (boîtier DSG) et niveau d'équipement R-Line, était valorisée à 27 594 euros.