Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement espagnol a décidé qu'il était nécessaire de motoriser le pays. Pour ce faire, l'Institut national de l'industrie (INI) a créé le 9 mai 1950 la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, plus connue sous le nom de SIÈGE.
L'idée était que la nouvelle marque, détenue à 51 % par INI, 42 % par la banque espagnole et 7 % par Fiat, produirait des modèles italiens sous licence. Et c'est exactement ce qu'elle a fait pendant près de 30 ans (en 1980, Fiat s'est retirée du capital de SEAT), et de ce partenariat sont nées des voitures comme la SEAT 600, la SEAT 850, la SEAT 127 ou la première SEAT de toutes, la 1400.
Il y a exactement 65 ans (NDR : au moment de la publication originale de cet article), le 13 novembre 1953, la première SEAT a jamais vu le jour. Dérivés directement de la Fiat 1400 de 1950, les deux modèles furent parmi les premiers en Europe à utiliser un châssis monocoque à la place des célèbres longerons et traverses.
Les caractéristiques de la première SEAT
La première SEAT 1400 était immatriculée B-87 223 et coûtait à l'époque 117 mille pesetas (l'équivalent d'environ… 705 euros). Lorsqu'il a été produit, le taux de production de l'usine Zona Franca de Barcelone n'était que de cinq voitures par jour.
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Mais vous vous interrogez probablement sur les caractéristiques techniques de cette première SEAT. Eh bien, la SEAT 1400 était une berline à quatre portes (comme la plupart de ses contemporaines), avec un châssis monocoque, un moteur en position longitudinale avant et une propulsion arrière.
Le moteur était un 1,4 l associé à une boîte manuelle à quatre vitesses qui délivrait la fantastique puissance de… 44 ch, qui propulsait la première SEAT jusqu'à 120 km/h de vitesse maximale (rappelons que nous parlons des années 50 de la dernière siècle). En termes de consommation, la SEAT 1400 a utilisé 10,5 l pour parcourir 100 km.
Au niveau des liaisons au sol, la SEAT 1400 dans la suspension arrière utilisait un essieu rigide avec ressorts, amortisseurs télescopiques et ressorts à lames de guidage longitudinal, tandis que la tâche de relier les roues avant à l'asphalte était assurée par une suspension trapézoïdale indépendante à ressorts télescopiques et amortisseurs.
Trouvez les Différences. Il s'agit de la Fiat 1400, la voiture qui a donné naissance à la SEAT 1400. Lancée en 1950, elle s'inspire des modèles nord-américains d'après-guerre.
Une nouvelle voiture pleine de nouveautés (pour l'époque)
Avec un design inspiré des modèles américains contemporains (la Fiat 1400 ne cachait pas sa proximité avec les modèles Nash ou Kaiser) la SEAT 1400 a hérité de son « frère » italien l'intégralité du design (ou si cela n'a pas été fait sous licence de Fiat) présentant des formes arrondie, notamment à l'arrière, et des innovations telles que le pare-brise bombé en verre simple ou le système de chauffage.
La gamme du premier modèle SEAT s'est agrandie avec des modèles tels que le 1400 A en 1954, le 1400 B en 1956 et le 1400 C en 1960, en plus de plusieurs versions spéciales. Au total, au cours des onze années de production (il a été produit entre 1953 et 1964) 98 978 unités du premier modèle SEAT ont été construites.
