Le nouveau Opel Corsa il est déjà « débarqué » au Portugal et nous l'avons déjà conduit — nous n'aurons pas à attendre plus longtemps la publication de notre premier essai de la sixième génération du modèle allemand historique (Corsa F).
À présent, vous devriez être conscient de ce qui se cache sous la carrosserie de la nouvelle Corsa.
La nouvelle génération a été développée en un temps record, après le rachat de la marque allemande par le groupe français PSA en 2017, en utilisant le même matériel - plate-forme et mécanique - que la nouvelle Peugeot 208 - vous pouvez en savoir plus en détail en suivant le lien ci-dessous.
Au Portugal
Maintenant sur le point de commencer la commercialisation au Portugal, Opel a annoncé comment la gamme de son modèle le plus vendu sera formée.
Nombres
6 générations, 37 ans de production — la 1ère génération était connue en 1982 — et plus de 13,7 millions d'unités vendues. Parmi ceux-ci, plus de 600 000 étaient au Portugal, et selon Opel Portugal, plus de 300 000 unités sont encore en circulation.
Il y a cinq moteurs disponibles, trois essence, un diesel et un électrique - bien qu'il puisse déjà être commandé, le début des ventes de la Corsa-e n'aura lieu qu'au printemps de l'année prochaine.
Pour l'essence on retrouve le trois cylindres de 1,2 l en trois versions. 75 ch pour la version atmosphérique, 100 ch et 130 ch pour les versions turbo. Le Diesel a quatre cylindres d'une capacité de 1,5 l et 100 ch de puissance.
Celles-ci peuvent être associées à trois boîtes de vitesses, une manuelle cinq pour le 1.2 75 ch ; de six au 1.2 Turbo 100cv et 1.5 Turbo D 100cv ; et un automatique (convertisseur de couple) de huit — pour le 1.2 Turbo de 100 ch et le 1.2 Turbo de 130 ch.
Vous avez le choix entre trois niveaux d'équipement : Edition, Elegance et GS Line. LA Édition représente l'accès à la gamme, mais est déjà bourré q.b. Entre autres, il dispose d'équipements tels que des rétroviseurs électriques chauffants, un régulateur de vitesse avec limiteur ou encore la climatisation.
Toutes les Corsa sont également équipées d'aides à la conduite telles que l'alerte de collision frontale avec freinage d'urgence automatique et détection des piétons, ainsi que la reconnaissance des feux de circulation.
Le niveau élégance , plus axé sur le confort, ajoute des éléments tels que l'éclairage intérieur à LED, la console centrale avec accoudoir et compartiment de rangement, les vitres arrière électriques, l'écran tactile du système d'infodivertissement 7″, six haut-parleurs, Mirrorlink, le capteur de pluie et les phares à LED avec commutation automatique haut-bas.
Le niveau Ligne GS est similaire à Elegance, mais a un look et une vocation plus sportifs. Les pare-chocs sont spécifiques, tout comme le réglage du châssis - suspension avant plus ferme, direction recalibrée et son moteur optimisé (nous supposons électroniquement). Les sièges sont sportifs, le ciel de toit devient noir, les pédales en imitation aluminium et le volant à base plate.
Combien ça coûte?
La nouvelle Opel Corsa démarre à 15 510 € pour la 1.2 Edition et à 20 310 € pour la 1.5 Turbo D Edition. La Corsa-e, l'électrique, comme nous l'avons déjà évoqué, n'arrivera qu'au printemps prochain (vous pouvez déjà la commander), et les prix débutent à 29 990 euros.
| Version | Puissance | Emissions de CO2 | Prix |
|---|---|---|---|
| 1.2 Édition | 75 ch | 133-120 g/km | 15 510 € |
| 1.2 Élégance | 75 ch | 133-120 g/km | 17 610 € |
| 1.2 Édition Turbo | 100 ch | 134-122 g/km | 16 760 € |
| 1.2 Édition Turbo AT8 | 100 ch | 140-130 g/km | 18 310 € |
| 1.2 Turbo Élégance | 100 ch | 134-122 g/km | 18 860 € |
| 1.2 Turbo Élégance AT8 | 100 ch | 140-130 g/km | 20 410 € |
| 1.2 Ligne Turbo GS | 100 ch | 134-122 g/km | 19 360 € |
| 1.2 Turbo GS Ligne AT8 | 100 ch | 140-130 g/km | 20 910 € |
| 1.2 Turbo GS Ligne AT8 | 130 ch | 136-128 g/km | 20 910 € |
| 1.5 Édition Turbo D | 100 ch | 117-105 g/km | 20 310 € |
| 1.5 Turbo D Élégance | 100 ch | 117-105 g/km | 22 410 € |
| Ligne 1.5 Turbo D GS | 100 ch | 117-105 g/km | 22 910 € |