La Rimac Nevera est peut-être même une hypercar, mais elle n'échappe pas aux programmes de crash test. Pour cette raison, bon nombre de ses prototypes (comme le C_Two dont nous avons parlé il y a quelque temps) et des exemples de pré-série ont un mur comme destination finale. La copie dont nous parlons aujourd'hui ne fait pas exception.
Construit en 2021, ce Nevera était principalement utilisé pour des événements de démonstration, et était même animé par certains journalistes. Il était également responsable de battre le record de la voiture de production la plus rapide dans le quart de mile.
Peut-être à cause de tout cela, Mate Rimac n'a pas voulu qu'il soit détruit dans un crash test sans avoir au préalable droit à un « adieu ». Pourtant, le « voyage » final de cette pré-production Rimac Nevera était tout sauf normal.
Car au lieu de l'utiliser sur n'importe quelle piste ou aérodrome, le fondateur de la marque croate et responsable de l'avenir de Bugatti Rimac, a décidé de retirer cette Nevera de la route.
Nevera marche aussi de côté
Après avoir commencé par « attaquer » un chemin de terre avec quelques feuilles, Mate Rimac a décidé d'aller « jouer » avec Nevera à l'endroit où se construit le futur siège de Bugatti Rimac.
L'hypercar avec quatre moteurs électriques (un par roue) et une puissance combinée de 1914 ch et 2360 Nm de couple a dérivé et affronté la boue comme s'il s'agissait d'une voiture de rallye, tout en évitant les obstacles et en gagnant un coup de pouce. presque aucune Nevera n'en aura jamais.
Voilà à quoi ressemblait Nevera après avoir marché dans la boue.
Après tout ce plaisir, il ne reste plus qu'à « lancer » l'hypercar contre un obstacle lors d'un crash test. Une phase obligatoire dans le processus de développement du modèle, qui sera limité à 150 modèles, équipés d'une batterie de 120 kWh, qui permettra, selon Rimac, une autonomie allant jusqu'à 547 km (cycle WLTP).
Le prix de base de Rimac Nevera devrait être d'environ 2 millions d'euros.