Les dernières années n'ont pas été faciles pour l'immense groupe Volkswagen. Toujours aux prises avec les conséquences du scandale des émissions, le groupe allemand s'est tourné vers la mobilité électrique et en tant que l'un des géants de l'industrie, les projets d'avenir sont dimensionnés à son échelle.
S'adressant à Automobilwoche, Herbert Diess, PDG du groupe, a avancé un grand nombre pour l'avenir électrique du groupe, notant qu'il est prêt à gérer la production de 50 millions d'électricité (!) , ayant assuré l'achat de batteries pour l'avenir pour pouvoir produire un si grand nombre de batteries électriques.
Un nombre énorme, sans aucun doute, mais à atteindre sur plusieurs années, c'est évident – l'année dernière, le groupe n'a vendu « que » 10,7 millions de véhicules, dont une grande partie dérivant de la matrice MQB.
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La sécurisation des approvisionnements en batteries a été l'un des plus gros problèmes pour les fabricants dans la course effrénée à l'électrification. Il n'y a tout simplement pas assez de capacité installée pour produire autant de batteries pour la demande anticipée, ce qui pourrait entraîner des problèmes d'approvisionnement, ce qui se produit déjà aujourd'hui.
Cible à tirer : Tesla
« Nous aurons un portefeuille très solide dans les voitures électriques », déclare Herbert Diess, comme l'un des moyens de lutter contre Tesla, déjà désigné par le groupe Volkswagen comme la cible à abattre.En plus d'une gamme plus large de produits distribués par différentes marques, le groupe allemand se battra contre Tesla sur les prix, avec des nouvelles récentes faisant passer les prix de 20 000 euros pour le modèle le plus abordable — la promesse d'Elon Musk du Model 3 à 35 000 $ (31 100 euros) est encore à remplir.
Considérez les énormes économies d'échelle possibles chez le géant industriel, et tous les chiffres annoncés semblent être à la portée du groupe allemand.
En 2019, la première nouvelle génération électrique
Ce sera en 2019 que nous rencontrerons la Neo (le nom sous lequel elle est désormais connue), une berline compacte, similaire à la Golf dans les dimensions, mais avec un espace intérieur similaire à celui d'une Passat. C'est l'avantage d'une architecture électrique, qui parvient à gagner beaucoup d'espace longitudinal en n'ayant pas de moteur thermique à l'avant.
MEB, la plate-forme dédiée aux véhicules électriques du groupe Volkswagen, fera également ses débuts, et c'est d'elle que proviendront la plupart des 50 millions de véhicules électriques annoncés. En plus de la compacte Neo, attendez-vous à une berline aux dimensions similaires à la Passat, un crossover et même une nouvelle « miche de pain », avec une variante passager et commerciale.