Audi Sport, la division performance du constructeur, est clair sur la L'avenir de l'Audi RS , comme le déclare Rolf Michl, son directeur des ventes et du marketing : « Nous aurons une voiture avec un seul moteur. Cela n'a pas de sens d'avoir différentes variantes ».
Ces déclarations viennent après avoir su que d'autres, même au sein du groupe Volkswagen lui-même, suivront le chemin inverse, proposant différents moteurs pour leurs versions plus axées sur les performances, qu'elles soient électrifiées ou purement à combustion.
Le meilleur exemple est peut-être la plus modeste Volkswagen Golf, qui dans cette huitième génération suit les traces de son prédécesseur, proposant une GTI (essence), GTE (hybride rechargeable) et GTD (Diesel). Et pour la première fois, les GTI et GTE sont livrées avec la même puissance de 245 ch.
Chez Audi Sport, nous ne verrons rien de tout cela, du moins dans les modèles RS, les plus performants. Dans le S, en revanche, il semble y avoir plus de place pour la diversification, car nous avons le même modèle disponible avec des moteurs diesel et essence, bien que chaque marché n'ait généralement accès qu'à l'une des options - il existe des exceptions, telles que les nouvelles Audi SQ7 et SQ8 le prouvent…
La future Audi RS sera réduite à un seul et unique moteur, quel qu'il soit.
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L'Audi RS 6 Avant a été la première RS à proposer un groupe motopropulseur électrifié, avec le puissant V8 bi-turbo propulsé par un système hybride doux de 48 V.
Les deux prochaines années verront les électrons jouer un rôle beaucoup plus dominant dans l'Audi RS. La première à émerger sera une nouvelle Audi RS 4 Avant qui deviendra un hybride rechargeable, suivie d'une version RS du futur e-tron GT - le Taycan d'Audi.
Toutes les futures Audi RS seront-elles électrifiées ?
Compte tenu du contexte dans lequel nous vivons, il est fort probable que cela se produise à moyen terme, non seulement pour des raisons réglementaires, mais aussi pour les avantages de la technologie électrique appliquée aux véhicules de performance, comme l'indique Rolf Michl :
« Notre objectif principal est la performance et la convivialité dans la vie de tous les jours. Il y a des aspects brillants (d'électrification) aux voitures de performance, tels que la vectorisation du couple et des vitesses de passage en virage impressionnantes. La performance électrifiée peut être absolument émotionnelle.