Un petit constructeur automobile allemand, qui conçoit et assemble ses propres versions de modèles BMW, alpin elle est à l'origine de ce que nos confrères de Road&Track considéraient, en 1991, « la meilleure berline quatre portes du monde », après l'essai, faisant référence à la Alpine B10 BiTurbo.
Présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève 1989, l'Alpina B10 BiTurbo était basée sur la BMW 535i (E34), même si elle coûtait presque deux fois plus cher que la BMW M5 à l'époque. Résultat non seulement de seulement 507 unités fabriquées, mais surtout des modifications apportées, par rapport au modèle d'origine.
Six cylindres en ligne... spécial
Tout en conservant le même bloc M30 à six cylindres en ligne de 3,4 l, le B10 annonçait beaucoup plus de puissance - 360 ch contre 211 ch - et binaire - 520 NM contre 305 Nm - grâce, comme vous l'avez peut-être deviné d'après le nom, aux deux turbos ajoutés - sur l'E34, ce moteur était à aspiration naturelle.
Le travail effectué sur le moteur a été minutieux. Au-delà de deux turbocompresseurs Garret T25 donnant naissance au nom, le M30 a reçu de nouveaux pistons forgés, de nouveaux arbres à cames et soupapes, des soupapes de décharge à commande électronique, un refroidisseur intermédiaire « sir » et un nouveau système d'échappement en acier inoxydable. Détail curieux, la pression du turbo pouvait être réglée depuis l'intérieur de l'habitacle.
La transmission était propulsée par une boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq vitesses, équipée d'un disque d'embrayage à haute friction, ainsi que d'un différentiel autobloquant à 25% - le même que le M5 - et d'un essieu arrière robuste.
Quant au châssis, pour gérer le moteur beaucoup plus puissant, il a reçu de nouveaux amortisseurs — Bilstein à l'avant et hydraulique à mise à niveau automatique à l'arrière de Fichtel & Sachs —, des ressorts auto-conçus et de nouvelles barres stabilisatrices. Plus un système de freinage et des pneus augmentés par rapport à la 535i régulière.
On dirait une BMW, c'est basé sur une BMW... mais c'est une Alpina ! Et les bons...
Les quatre portes les plus rapides du monde
Résultat de tant de puissance, l'Alpina B10 BiTurbo a non seulement surpassé la BMW M5 contemporaine, mais en ne se limitant pas aux 250 km/h typiques des constructeurs allemands, elle a réussi à atteindre 290 km/h — la Road & Track a atteint 288 km/h h testés — ce qui en fait l'une des voitures les plus rapides au monde, et effectivement la berline quatre portes la plus rapide de la planète.
Sa vitesse de pointe était équivalente à celle des supersports de l'époque ; les 290 km/h annoncés le mettent au niveau des machines comme la Ferrari Testarossa contemporaine.
Importé du Japon
Encore aujourd'hui, un véritable joyau parmi les berlines sportives à quatre portes, l'Alpina B10 BiTurbo, que vous pouvez voir sur les images, est l'unité numéro 301 sur un total de 507 construites. Ayant été importé du Japon aux États-Unis en 2016.
En vente outre-Atlantique, plus précisément dans le New Jersey, aux États-Unis, ce B10 a des amortisseurs et des turbos reconstruits, ainsi que tous les manuels, reçus et étiquettes d'identification. Le compteur kilométrique dépasse à peine 125 500 km et est en vente via Hemmings pour 67 507 dollars , soit 59 mille euros droit, au taux d'aujourd'hui.
Coûteux? Peut-être, mais des machines comme celle-ci n'apparaissent pas tous les jours...