Pour une marque obsédée par l'efficacité absolue de ses modèles, la première génération du Audi r8 , équipé d'une boîte manuelle, était la plus belle des particularités. De plus, en utilisant le schéma "H" à la base du bouton, l'une des images qui a marqué Ferrari pendant des décennies.
Malgré l'appel « puriste », exacerbé par les médias, ce qui est sûr, c'est que ceux qui ont acheté la première génération de la R8 n'ont rien voulu savoir de tout cela — on estime que la transmission manuelle équivaudrait à quelque chose comme 5%. des ventes totales. Un nombre si bas que dans la deuxième génération, Audi renoncerait tout simplement à cette option, n'offrant que le S-Tronic à sept rapports le plus rapide et le plus efficace (double embrayage).
Mais excusez le nostalgique en moi, mais sur la route, peu ou rien importe les centièmes de seconde qu'une transmission automatique gagne par rapport de démultiplication. L'interaction supplémentaire garantie par une bonne transmission manuelle, et le "clak-clak" correspondant, comme celui qui équipait l'Audi R8, est un ingrédient qui donne une saveur distincte à l'expérience, la rendant nettement plus interactive - et pour plus, couplé aux deux excellents moteurs atmosphériques qui l'équipaient, le 4.2 V8 et le 5.2 V10.
Le dernier des manuels R8
Gageons que c'est l'une des raisons du choix d'Erik Dietz, propriétaire de cette Audi R8 V8, à boîte manuelle bien sûr. Et cette R8 s'avère plus spéciale que les autres — non, cela n'a rien à voir avec l'ingénieuse boîte de chargement placée à l'arrière de cette R8. Il s'agissait de la dernière Audi R8 avec une boîte de vitesses manuelle à sortir de la chaîne de production de l'usine Audi de Neckarsulm, en Allemagne, en 2015.
Comme nous l'aimons ici chez Razão Automóvel, il ne sert à rien d'avoir une machine de ce calibre si ce n'est pas pour l'usage. Et très bien utilisée a été cette R8 - la galerie de toit n'est pas seulement là pour le "style", cette voiture en a assez de marcher.
Son propriétaire, résidant aux États-Unis, a effectué un voyage épique à bord de la R8 à travers le continent européen. La voiture a été transportée des États-Unis vers le sud de l'Europe, ayant ensuite parcouru 14 000 km en seulement quatre semaines , traversant l'Italie, la France, la Suisse, l'Allemagne, entre autres, jusqu'à atteindre la Suède, où cette courte vidéo a été réalisée, qui nous permet de voir et de découvrir les détails les plus variés de la R8, mettant en évidence, bien sûr, la poignée nue de la boîte de vitesses et le "H" à la base de la boîte de vitesses.
